«Это провокационный вопрос»: неудобный разговор о Крыме и кредитах

– Один вопрос к Альфа-Банку - Крым наш?
– Это провакационный вопрос..
– А когда будем крымчан кредитовать?
– Мы не кредитуем новые..
– Это не новые территории 12 лет уже так-то..

Та самая ситуация, когда вопрос в одном из отделений «Альфа-Банка» оказался неудобнее, чем ожидалось. И да, стандартный запрос на кредит быстро перерос в конфликт между посетителем и сотрудником банка. В очередной раз выяснилось, что жителей Крыма до сих пор не кредитуют. Сотрудник пояснил: банк не работает с клиентами, зарегистрированными на «новых территориях». А напоминание, что Крым уже 12 лет считается российским, последовал ответ о внутренней риск-политике банка.

При этом никакого запрета на оформление кредита для всех нет. По словам сотрудника, получить его можно с регистрацией в других регионах России или вообще без отметки о прописке в паспорте. То есть решающим фактором оказывается именно крымская регистрация. Официальное объяснение — внутренние правила и оценка рисков, а не статус самого клиента.

На официальном уровне уже много лет говорят о едином правовом пространстве и равных правах граждан. Но когда дело доходит до вполне обычной банковской услуги, выясняется, что для части россиян действуют совсем другие правила. И спустя 12 лет этот вопрос по-прежнему вызывает больше неловкости, чем ответов.

Честно - и точка.
Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ

Как-то так получается, что депутаты за пять лет работы VIII созыва Госдумы приняли аж 80 законов, направленных на повышение качества образования. Об этом заявляют сами депутаты, включая председателя Госдумы Вячеслава Володина.

И при этом качество образования упало. Родителям со стажем это видно лучше других.

Если раньше старательный ученик учился сам, то теперь для усвоения знаний родитель (как минимум один) должен учиться вместе с ребенком. Отслеживать оценки, расшифровывать задания, объяснять то, что не успел объяснить перегруженный, работающий на две ставки учитель.

Или нанимать репетиторов, чтобы те компенсировали падение качества образования. Депутаты могут не знать о падении качества образования? Вряд ли. Только если они совсем оторвались от своих избирателей.

Напомним, что вопрос перегруженности учителей, их нехватки поднимался в Госдуме. Но так и не был решен.

Могут ли депутаты понимать, что качество образования падает и при этом хвалиться 80 принятыми законами? Это возможно только в одном случае.

Депутаты — часть той системы, которая сознательно понижает качество образования. Они заодно с Кравцовым, который, откровенно глумясь, заявляет, что родители платят огромные деньги репетиторам только ради успокоения себя и детей, на самом деле могли бы и не платить.

Реально независимый Верховный совет, настоящий российский парламент, был расстрелян Ельциным в 1993 году. На обломках растоптанной тогда демократии появилась Госдума, которая, как видим, стала не отдельной ветвью власти, а частью системы, ведущей Россию в мрачное будущее, с новым делением на элиту и плебс.

Это путь, который не совместим с жизнью страны. Депутаты не просто народ предают, они предают страну, обрекают ее на новое поражение.

Какой мир мы построим для наших детей? Зависит от нас
✅Подписаться на РВС: ТГ| ВК |Дзен|MAX|Сайт

Под ударом уже не только нефтебазы: Украина продолжает бить по российскому ВПК

Утром 24 июля в Кирове был атакован Вятский машиностроительный завод «Авитек», входящий в концерн «Алмаз-Антей». После удара ракеты FP-5 «Фламинго» на территории предприятия вспыхнул крупный пожар, повреждения получили несколько производственных корпусов, сообщается о пострадавших.

«Авитек» — далеко не гражданское предприятие. Завод выпускает продукцию для российской армии, включая зенитные управляемые ракеты и элементы комплексов «Тор», производит комплектующие для двигателей крылатых ракет Х-101 и Х-59, а также изготавливает и ремонтирует катапультные кресла К-36ДМ для самолетов Су-34 и Су-57.

Если раньше украинские удары в основном были сосредоточены на нефтеперерабатывающих заводах, нефтебазах, объектах энергетики и логистике, то теперь возобновились удары по предприятиям российского военно-промышленного комплекса. Цель таких атак — не только осложнить снабжение топливом, но и снизить возможности российской оборонной промышленности по выпуску и ремонту вооружения.

Честно - и точка.
Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ

Показательный патриотизм снова вышел на сцену

Вячеслав Володин предложил отправить депутатов Госдумы на военные сборы вместо летних каникул. Минобороны тут же поддержало инициативу, а Сергей Миронов поспешил заявить, что стоит только вручить ему автомат Калашникова — и по меткости стрельбы с ним "мало кто сможет сравниться".

Всё по законам политического театра: сначала громкие заявления о готовности защищать Родину, затем дружные аплодисменты, а в зале — нервный смех. Осталось только дождаться самого сложного этапа — отмены депутатских каникул.

Но почему-то есть почти стопроцентная уверенность, что именно этого не произойдёт. Потому что одно дело — героически позировать перед камерами, рассказывая о своей боевой готовности, и совсем другое — действительно отказаться от привычного отдыха ради тех самых сборов.

В России уже давно сложилась традиция: воевать на словах готовы практически все депутаты, а вот когда дело доходит до личного участия, героизм удивительным образом заканчивается где-то на пороге служебного кабинета. Зато показательный патриотизм, как всегда, без отпусков и выходных.

Честно - и точка.
Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ

Удары по складам Wildberries: прямой удар по малому бизнесу

​Утро 24 июля принесло новые новости об атаках беспилотников. На этот раз под прицелом оказалась инфраструктура Wildberries в Санкт-Петербурге, Ленинградской области и Симферополе:
✅️ Новосаратовка (Ленобласть): пожар на складе, есть пострадавшие.
✅️ ​Симферополь: эвакуация сортировочного центра после ночного удара.
✅️ ​Шушары и Уткина Заводь: работа крупных логистических комплексов временно приостановлена.

​Уничтожение и блокировка работы крупных логистических хабов — это не просто проблемы гиганта маркетплейсов. В первую очередь это системный удар по малому и среднему бизнесу.

​Тысячи предпринимателей и селлеров хранят свои товары именно на этих площадках. Каждая подобная атака или остановка работы склада означает:
❌ ​Заблокированные и уничтоженные партии товара;
❌ ​​Кассовые разрывы и сорванные поставки;
❌ ​​Прямые убытки для продавцов, у которых нет гигантских запасов прочности.

​Продолжающиеся удары по логистике наглядно показывают: цепочки поставок остаются крайне уязвимыми, а главный финансовый удар снова приникает на локальный бизнес.

Честно - и точка.
Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ

Резервы на продажу: сколько ещё продержится золотая подушка?

Запасы золота Банка России продолжают сокращаться уже 6 месяцев подряд:
На 1 июля они опустились до 73,4 млн тройских унций — это минимум с февраля 2020 года.
С начала года ЦБ избавился примерно от 44 тонн золота.
Стоимость золотого запаса снизилась с 326,5 млрд до 299 млрд долларов.

По оценкам экспертов, продажа такого объема могла принести около 5,6 млрд долларов, которые могли пойти на покрытие дефицита бюджета.

Самое интересное здесь даже не падение стоимости, а сокращение именно физического объема. Каждый месяц запасы уменьшались на 200–500 тысяч тройских унций. Это означает, что речь идет не просто о переоценке из-за колебаний цен, а о реальной продаже металла. На этом фоне действия России выглядят особенно необычно: по данным World Gold Council, за последние 4 года центробанки мира купили около 1000 тонн золота, 89% регуляторов ждут дальнейшего роста мировых резервов, а 45% собираются увеличить собственные запасы уже в 2026 году.

Россия идет в противоположном направлении — официально не объясняя. Намекают на разные причины, чтобы не обвалить рынок: от покрытия бюджетного дефицита до расчетов за технологии, оборудование и другие товары, которые сложно оплачивать через банковскую систему из-за санкций. Какой бы ни была причина, тенденция очевидна: резервный актив, который большинство стран сегодня накапливает как финансовую «подушку безопасности», в России стремительно тает. И главный вопрос — насколько надолго хватит оставшихся резервов.

Честно - и точка.
Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ

Спрос на электричество для автомобилей вырос в Новосибирске на 60%

За первое полугодие 2026 года объем электроэнергии, отпускаемой сетью электрозаправок от СГК «Сибирь заряжает» в Новосибирске, увеличился на 60%. Наибольший прирост произошел в июне-июле.

Основной фактор роста — увеличение числа электромобилей, а также использование подзаряжаемых гибридных автомобилей только в режиме электромобиля, считает руководитель программ развития СГК Игорь Загородний. 60-процентный прирост — без учета отпуска новых электрозаправочных станций (ЭЗС), которые заработали в начале 2026 года, подчеркнул он.

Энергокомпания ведет работу, чтобы до конца года довести число ЭЗС «Сибирь заряжает» до ста. Специалисты компании предвидят рост спроса на электричество для автомобилей к концу года еще не менее чем на 20% — в том числе за счет роста числа электромобилей. По состоянию на середину 2026 года, проект по развитию инфраструктуры для электромобилей «Сибирь заряжает» включает 88 ЭЗС в Новосибирске; из них 48 заработали с 2026 года.
Всего в городе всеми участниками рынка открыто 145 электрозарядных станций.

Новосибирск занимает пятое место по числу электрозаправок среди городов РФ.

46 миллионов — за парковочное место. Не за квартиру. За место для машины

В одном из строящихся ЖК у Патриарших прудов в Москве на продажу выставили парковочное место за 46 млн рублей. Даже самое «бюджетное» место в этом паркинге обойдётся в 22,3 млн.

Пока одним россиянам банки массово отказывают в ипотеке, считая их неплатёжеспособными, другие могут без особых проблем купить кусок бетона для автомобиля по цене хорошей квартиры.

Для многих семей сегодня и однокомнатная квартира остаётся несбыточной мечтой: копить приходится годами, а ипотечные платежи оказываются неподъёмными. Но где-то рядом парковочное место стоит дороже, чем жильё, о котором миллионы могут только мечтать.

Вот она — доступность жилья по-российски. Одним объясняют, что денег нет даже на ипотеку, другим продают парковку по цене нескольких квартир. Разрыв между этими мирами уже измеряется не в процентах, а в десятках миллионов рублей.

Честно - и точка.
Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ

Рекордный урожай упёрся в пустые баки

Парадокс этого сезона выглядит так: Россия может собрать один из лучших урожаев зерна за последние годы, но сами фермеры уже не уверены, что смогут его вовремя убрать. Причина не в погоде и не в технике, а в банальном дизеле. Пока чиновники рапортуют о хорошем урожае, аграрии по всей стране ищут топливо и прогнозируют потери от 30 до 40% урожая:
В Челябинской области фермеры уже просят власти выделить гарантированные лимиты, потому что вместо работы на полях приходится объезжать заправки.
Сибири ситуация ещё сложнее: местные хозяйства закупают горючее позже южных регионов, а после ударов по Омскому НПЗ рассчитывать на стабильные поставки становится всё труднее.
В Якутии вместо реального обеспечения хозяйства получили мизерную квоту, которую пришлось делить буквально по 2,2 литра на голову скота.
Аграрии Свердловской области жалуются на нехватку топлива и утрате не менее 20% посевов.

Особенно показательно, что искать выход решили не в увеличении поставок топлива, а в снижении требований к нему. Минсельхоз предлагает регионам оценить возможность использования печного топлива и старых сортов дизеля с высоким содержанием серы. Для старых советских тракторов это ещё может сработать, но современная импортная техника от такого топлива может просто встать. Экономия на солярке легко превращается в многомиллионный ремонт двигателя — и сами сельхозпроизводители это прекрасно понимают.

Проблема уже давно вышла за пределы одного сельского сезона. Из-за перебоев с топливом и сложностей с логистикой аналитики снизили прогноз экспорта российского зерна сразу на 13–20%, а мировые цены на пшеницу начали расти. К тому же порты в Азове, Ростове-на-Дону и Таганроге остановили приемку зерна. Типичный российский парадокс: страна готовится к большому урожаю, но вместо обсуждения рекордов приходится думать, хватит ли дизеля, чтобы этот урожай вообще доехал сначала до элеватора, а потом — до покупателя. Именно так локальный топливный кризис постепенно превращается в проблему продовольственного рынка.

Честно - и точка.
Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ