Отстояв вчера 2 часа на заправке за тридцатилитровым пайком 95-го, что хочу сказать. Ситуация с бензином в Московском регионе во «вторую волну» серьёзно хуже, чем была в «первую волну». Очереди длиннее, почти нет «альтернативных заправок» (с высокой ценой, но меньшими очередями). При этом качество на части заправок – явно низкое, бензин пахнет чем угодно, но не нормальным топливом. Где-то по ощущениям 95-й ощущается как 92-й уровня вообще не «евро».

Когда мы с коллегой Орловым спорили о том, когда наступит нормализация бензинового кризиса, мы как раз разошлись в оценках рисков. Он прогнозировал, что с 15 июля все придет в норму (и в Москве, действительно, пару недель бензин был без очередей и в доступе), но новые вызовы тогда не учитывались. Я же напротив не видел повода расслабляться, учитывая, что атаки на НПЗ продолжаются, а серьезных решений власти избегают.

Так чего ожидать на текущий момент? Главная причина второй волны топливного кризиса – новый рост технологических простоев на российских НПЗ из-за аварий, форс-мажоров и плановых ремонтов. Все сошлось в августе, как говорится. Выпуск нефтепродуктов снизился почти на 30%, а может и больше. И если в июле ситуацию удалось временно стабилизировать, в основном перекинув весь бензин на столицу, то в августе мощности снова начали выбывать. Не помогло даже разрешение гнать безолин без оглядки на всякие там евро.

Решить проблему можно только восстановив работу НПЗ. Но из-за санкционного давления, некоторые виды работ – серьезно осложняются и затягиваются. Марокканский, казахский, индийский и белорусский бензин не способны полноценно заместить выпадающие объемы. Так что, увы, но поводов ожидать скорейшего прекращения кризиса объективно не видно. Вопрос как решать проблему с дефицитом – «правыми методами» рынка (бензин по 150-200 рублей) или «левым уклоном» с очередями и QR-кодами. Очевидно, РФ как левая страна, выбирает второй вариант. Хотя лично я – за первый.