Вчера правительство официально подтвердило курс на тотальный контроль топливного рынка. Как стало известно “Коммерсанту” и ряду отраслевых изданий, по итогам совещания у вице-премьера Александра Новака готовится система мониторинга каждой партии топлива объемом от 1 тонны. ФАС и Минэнерго поручено рассчитать индикативные цены для регионов — они станут базой для контроля всей цепочки поставок. Пилотным регионом выбрана Тува. Власти обещают жестко пресекать завышения цен, но рынок уже замер в ожидании последствий.

🛢 Каждую тонну под лупу: Правительство запускает ручной режим управления ценами
Свежие протоколы совещаний у Александра Новака (есть у Ъ) рисуют картину будущего российского топливного рынка, которая очень напоминает эпоху планового распределения. Регуляторы устали бороться с ростом цен рыночными методами и переходят к жестким директивам.
📋 Что именно решили:
• Контроль от 1 тонны: Создается сквозная система мониторинга оборота нефтепродуктов. Каждая цистерна, каждый бензовоз будет виден регуляторам в реальном времени.
• Индикативный поводок: ФАС, Минэнерго и нефтяники должны установить предельные уровни цен по каждому субъекту РФ. Эти цифры станут обязательными ориентирами от НПЗ до пистолета АЗС.
• Пилотный бубен: Тестировать систему будут в Туве. Если там не случится коллапса логистики, схему масштабируют на всю страну.
• Удар по старым классам: Отдельное внимание — топливу «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4». Его хотят принудительно гнать на биржу, чтобы сбить цену объемами.
⚠️ Почему это плохая новость (и мы все понимаем почему):
1️⃣ Дефицит придет откуда не ждали. Логистика в Якутию или ту же Тыву стоит дорого. Если индикатор окажется ниже себестоимости доставки, вертикально интегрированные компании просто закроют отгрузки. Независимые сети останутся без ресурса, а заправки опустеют.
2️⃣ Выживет только крупный бизнес. У гигантов есть демпфер и экспортная выручка. Они могут работать в ноль на внутреннем рынке. Малые НПЗ, трейдеры и региональные сети АЗС такой роскоши лишены. Их маржу зажмут между биржей и розницей, что ускорит консолидацию рынка вокруг топ-5 компаний.
3️⃣ Тень сгущается. Контролировать каждую партию от тонны физически невозможно без армии инспекторов. Рынок ответит дроблением накладных, фиктивными услугами хранения и прочими серыми схемами родом из 90-х.
4️⃣ Инвестиции пойдут лесом. Зачем вкладывать миллиарды в модернизацию установок риформинга или новые хранилища, если ты не можешь заложить риски в цену? Отрасль начнет технологически деградировать.
5️⃣ Отложенный взрыв. Искусственный потолок всегда пробивается. Когда разрыв между реальным рынком и индикативом станет критическим, нас ждет либо резкий одномоментный скачок цен, либо возвращение талонов на бензин.
💬 Как говорят инсайдеры в отрасли: новая архитектура рынка предполагает продажу всего 2–3% производства на бирже для формирования того самого индекса. Остальное уйдет во внебиржевые каналы с фиксированной наценкой +0,01%. Это не борьба с инфляцией, это заморозка системы. И когда она треснет от первого серьезного дефицита или скачка курса, мало не покажется никому.

Топливо не для всех: Минэнерго разрешило продавать до 98% бензина в обход биржи, оставив “спекулянтам” лишь "жалкие" 2%

По поручению Правительства и штаба А.В. Новака Минэнерго России уточняет механизм исполнения нормативов реализации нефтепродуктов на бирже (срок действия — с 1 июля по 31 декабря 2026 года).

Теперь до 8% от обязательного биржевого норматива для бензина (из 10%) и до 13% для дизеля (из 16%) можно будет закрывать подтвержденными адресными поставками агропромышленному комплексу, территориям северного завоза, строительной отрасли и другим социально значимым потребителям. При этом обязательный объем свободной реализации на открытых торгах сохранится: не менее 2% для бензина и 3% для дизельного топлива.

Перечни потребителей определят профильные федеральные органы, а контроль возложен на ФАС, ФНС и СПбМТСБ в рамках межведомственного взаимодействия. По словам министра энергетики Сергея Цивилева, изменения направлены на повышение устойчивости внутреннего рынка, защиту от спекуляций и обеспечение стабильных поставок.

Это временно. И это официально.

Биржа остается инструментом ценообразования, но она больше не является единственным или жестко обязательным базисом для расчета цен в госзакупках топлива — теперь у заказчиков есть правовая гибкость опираться на другие рыночные данные.

Это временно. До 31.12.2026

http://publication.pravo.gov.ru/document/0001202608070007

Как сообщил губернатор Ярославской области Михаил Евраев, возгорание резервуарного парка НПЗ в Ярославской области, возникшее из-за падения обломков БПЛА, ликвидировано.

Нефтяные доходы российского бюджета достигли 15-месячного максимума в 82,3 млрд рублей ($10,2 млрд), увеличившись более чем на 16%. Рост обеспечен повышением цен на сырьё и сокращением демпферных выплат нефтепереработчикам.

Вперёд в прошлое. Мнение экспертов которое вы возможно пропустили. Возвращению ЕВРО-2 посвящается

Пока паникеры скупали канистры и искали в багажниках старые свечи зажигания, взрослые люди из мира большой нефти расставили все по полочкам.

Член экспертного совета конкурса “АЗС России” Дмитрий Гусев и главный редактор издания “Нефть и Капитал” Владимир Бобылев.

Господин Гусев авторитетно успокоил публику: изменения требований к бензину рисков не несут. Повышение серы? Пф-ф. На работу двигателя это влияет “почти никак”. Экология? Господа, давайте без истерик, переоценивать ее влияние вообще не стоит. Видимо, легкий желтоватый оттенок утреннего смога над мегаполисами теперь следует считать просто винтажным фильтром от Инстаграма*.

Но настоящую вишенку на этом торте из ароматических углеводородов водрузил господин Бобылев. Он призвал владельцев авто убрать валерьянку обратно в аптечку. Аргумент железный: 69% российского автопарка — это машины старше 10 лет.

Переводим с экспертного на человеческий: почти семьдесят процентов машин в стране были рождены во времена, когда норма “Евро-3” считалась венцом инженерной мысли, а фраза “экологический класс” вызывала у водителей лишь нервный смешок. Их двигатели проектировались в эпоху, когда бензин еще измеряли не экологическими стандартами, а исключительно степенью лояльности конкретной заправки. Им ли бояться пары лишних молекул серы?

Так что выдыхаем, товарищи автолюбители. Расходимся. Экспертиза получена, тревога отменяется.

*Признана экстремистской организацией и запрещена на территории РФ.

В Ярославле после атаки БПЛА зафиксированы два мощных столба тёмного дыма, поднимающегося над промышленной зоной.

Московский проспект временно перекрыт.

Евро-2 по цене Евро-5 с ароматом Евро-3.


Бензин классов Евро-2, Евро-3, Евро-4 можно будет производить, ввозить и продавать до июля 2027 года, согласно постановлению правительства.

Ранее правительство разрешило отдельным НПЗ выпускать топливо класса "Евро-5", но с показателями "Евро-3" - это решение утратило силу, сообщает Минэнерго.

Информация об эко-классе бензина на АЗС будет доступной и наглядной, отметили в ведомстве. Это позволит гражданам сделать осознанный выбор при приобретении топлива определенного экологического класса (Евро-2, Евро-3, Евро-4, Евро-5).

Учитывая, что на на начало 2025 года средний возраст автомобильного легкового парка в России составлял 15,5 лет, а на долю автомобилей старше 10 лет приходится более 70% от общего количества зарегистрированных машин (около 47,5 млн единиц), понижение класса топлива заметят не только лишь все.

Гусары молчать!

https://iz.ru/2144303/2026-08-05/novak-ukazal-na-problemy-so-snabzheniem-toplivom-nezavisimykh-azs-v-regionakh

#унихтам

На украинском рынке топлива наблюдается стремительный рост цен, приближающийся к психологической отметке в 100 гривен за литр. По состоянию на 3–4 августа 2026 года стоимость дизельного топлива на ряде заправочных станций достигла почти 99 гривен(177 рублей за литр).

Аналитики и участники рынка сходятся во мнении, что главный скачок ещё впереди.

За последние 24 часа ведущие сети АЗС продолжили пересмотр прайс-листов вверх:
OKKO: цена премиального дизеля *Pulls* выросла до 96,90 грн/л (+1,40 грн).
SOCAR: стоимость дизеля *NANO Extro* увеличилась до 98,90 грн/л, прибавка составила +1 грн.
WOG и “Укрнафта”: воздержались от повышения, сохранив цены на предыдущем уровне.

По данным Киевской консалтинговой группы “Аи-95”, только 28–29 июля средняя стоимость дизеля выросла на 78 копеек — до 89,66 гривны за литр. К началу августа средние показатели колеблются в диапазоне 92–96 гривен за литр для разных сетей.

Причины роста: оптовый рынок и внешние факторы

Главной причиной резкого удорожания является аномальная ситуация на оптовом рынке. Уже неделю дизель в опте стоит дороже, чем на большинстве розничных АЗС. 28 июля оптовые котировки взлетели до 95,1 гривны за литр, формируя убыточность для тех заправок, которые не успели поднять цены.

Этот скачок обусловлен несколькими факторами:
1. Логистические проблемы. Эксперты отмечают сложности с импортом. Партии ресурса перекупаются прямо по пути в порты Румынии, где их ждут украинские трейдеры. Кроме того, участились атаки на объекты топливной инфраструктуры внутри страны, что заставляет владельцев закладывать повышенные риски в цену.
2. Дефицит и спрос. Появляются сообщения о пустых ячейках на стелах АЗС из-за проблем с логистикой. Дополнительный спрос на дизель создаёт переориентация части зернового экспорта с портов на автомобильный транспорт.

В ответ на ситуацию некоторые сети начали вводить лимиты на продажу дизельного топлива в одни руки, чтобы избежать его опустошения оптовыми покупателями.

Крым 4 августа 2026 года. Поручение исполнено.

БПЛА атаковали НПЗ в Сызрани Самарской области

92-й бензин стоил в мае по 75 руб за литр, в августе цену снизили до 100 руб за литр

Стоимость бензина марки АИ-92 со вторника на АЗС Крыма не будет превышать 100 рублей за литр, в дальнейшем планируется снижение стоимости других видов топлива, сообщили глава Крыма Сергей Аксенов и губернатор Севастополя Михаил Развожаев.

Глава Крыма и губернатор Севастополя одновременно опубликовали в своих каналах сообщения о ситуации на рынке топлива на полуострове, где сообщили о снижении цен.

Чтобы не допускать создания искусственного дефицита, продолжает действовать лимит: отпуск топлива составит до 20 литров на одну машину.

Погрузка на сети ОАО “РЖД” в июле выросла на 0,1%, до 92,2 млн тонн
По оперативной информации, погрузка на сети ОАО “Российские железные дороги” в июле 2026 года составила 92,2 млн тонн, что на 0,1% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Погрузка за январь – июль 2026 года, по оперативным данным, составила 641,1 млн тонн, что на 0,8% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Железными дорогами погружено и отправлено в вагонах:
каменного угля – 193,2 млн тонн (+2,6% к показателю января – июля 2025 года);
кокса – 5,4 млн тонн (-9,6%);
нефти и нефтепродуктов – 107,9 млн тонн (-6,8%);
руды железной и марганцевой – 62,4 млн тонн (-0,9%);
черных металлов – 27,2 млн тонн (-11,6%);
лома черных металлов – 4 млн тонн (-8,4%);
химических и минеральных удобрений – 40,6 млн тонн (-1,1%);
цемента – 11,3 млн тонн (-5,8%);
лесных грузов – 14,5 млн тонн (-4,3%);
зерна – 17,8 млн тонн (+53,3%);
строительных грузов – 54 млн тонн (-4%);
руды цветной и серного сырья – 10,6 млн тонн (+5,2%);
химикатов и соды – 11,1 млн тонн (-7,2%);
промышленного сырья и формовочных материалов – 14,4 млн тонн (-9,5%).
Погрузка остальных грузов, в том числе вышеперечисленных номенклатур, отправленных в контейнерах, составила 66,8 млн тонн (+3,7%).

Два миллиона всадников без бензина: сезон самокатной лихорадки открыт

Пока страна героически ищет дешевый и качественный 95, россияне массово пересаживаются на электросамокаты. Как пишет “Коммерсант”, продажи этого двухколесного спасения в июне подскочили в 1,5 раза. Парки кикшеринга нервно курят в сторонке: парк личных самокатов уже почти достиг 2 миллионов единиц, а ведь есть ещё более полумиллиона арендных. Кажется, пробки скоро будут состоять исключительно из самокатов. Главное чтобы электричества хватило на всех.

Главные события в ТЭК за неделю по мнению авторов телеграм-каналов в еженедельном дайджесте Energy Today:

Перспективы у альтернативных топлив нерадостные... @oilfly29499

Рейтинг «НиК»: топ-5 самых амбициозных нефтегазовых проектов @oil_capital26215

Мировой спрос на СПГ-танкеры оказался выше прогнозируемого @needleraw16993

Доля угля в энергоснабжении Китая опустилась ниже 50% @energopolee5566

Индийский бензин начнут продавать с базиса в Мурманской области @Infotek_Russia10635

Урок «ценовой гибкости» от ADNOC @Global_Energy_Markets8321

Губернаторы выходят к народу на АЗС @zakupki_time66815

Доходы России от продажи нефти и газа в июле подскочили в июле на 60% - анализ @akcentynorth4496

«ОДК» изготовила четвертую турбину «ГТД-110М» @rcc_tg24311

Ормузский тупик: QatarEnergy продляет форс-мажор на экспорт СПГ и сдает танкеры в аренду до середины октября @LngExpert3628

Обмеление Дуная за одну неделю стало проблемой для энергетической инфраструктуры Европы @irttek_ru3957

Сахара в баке: Россия начала закупать бензин в Африке, чтобы не пересохли родные АЗС @nefxim3424

Когда ESG приходит в отрасли, где его не ждут @ESGpost7395

Топ-20 операторов трубопроводов в мире по суммарной протяженности магистралей @karlkoral6158

Даже 1-ое место в рейтинге «Топ-5 самых значимых проектов мирового нефтегаза» не позволяет забыть о проблемах флагманского проекта «Роснефти» «Восток Ойл» @Oil_GasWorld8444

Азиатская премия: цена, которой Европа оплачивает разворот танкеров @zapvremya116

Китай формирует собственную модель развития рынка устойчивого авиационного топлива @digitalenergyfiveo396

С 21 по 27 июля 2026 г. бензин более всего подорожал в Новосибирской области +10,4% и Республике Мордовия +10,3% @rusfuel2766

Проблемы с топливом почти удвоили спрос на электромобили и гибриды - но господдержку предлагают сократить @Newenergyvehicle4132


Чтобы первыми узнавать о событиях в ТЭК подписывайтесь на @energytodaygroup и каналы участники дайджеста! Хотите принять участие в следующем? Ждём ваши посты на @EnergyTodayRedactor до 22.00 каждой субботы.

Саратовский НПЗ снова атаковали беспилотники

За всё время специальной военной операции завод подвергся как минимум 15 ударам.

UPD
Также отражена еще одна массированная атака беспилотников на предприятия Башкирии. Как сообщает глава республики Радий Хабиров в своём канале в МАХ, силами Минобороны, охраны предприятий и мобильных огневых групп “БАРСа” сбиты 25 БПЛА. Пострадавших нет.

В результате падения обломков на промышленную зону Уфы, возникло возгорание на одном из предприятий.

В Волгоградской области сети АЗС вновь ввели ограничения на продажу топлива из-за резкого роста спроса
 
Как сообщает комитет промышленной политики, торговли и ТЭК Волгоградской области в своём канале в “Мах”, нефтяные компании, профильные федеральные и региональные ведомства принимают все необходимые меры для сохранения стабильности на топливном рынке региона.
В связи с резко возросшим спросом компании “ЛУКОЙЛ” и “Газпром” на АЗС временно ввели ограничения на отпуск топлива: за одну транзакцию отпускают 40 литров бензина. Кроме того, компания “ЛУКОЙЛ” временно ввела ограничения на отпуск дизельного топлива в городской черте – 60 литров, на трассе – 200.
Компания “Газпром” отпускает дизельное топливо – без ограничений.
Профильные ведомства администрации региона во взаимодействии с УФАС по Волгоградской области продолжают мониторинг состояния топливного рынка.

Напомним, что 28 июля 2026 года ведомство отчиталось о стабилизации ситуации с топливообеспечением и отмене лимитов на отпуск всех видов топлива.

1 августа 2026 года в Уфе после атаки БПЛА возникло возгорание на территории промышленного предприятия.

По данным Reuters, в конце июля 2026 года в порт Мурманска прибыла первая партия бензина АИ-92 из Марокко объемом около 30 тысяч тонн. Топливо было загружено в порту Танжер на танкер под панамским флагом, а покупателем выступил “Лукойл”.

Марокко стало третьей страной, откуда Россия импортирует автомобильное топливо для компенсации внутреннего дефицита, вызванного атаками беспилотников на российские НПЗ:
Индия: поставки начались ранее от компании Nayara Energy (в которой почти 50% принадлежит “Роснефти”). Всего Индия согласилась поставить около 100 тысяч тонн двумя партиями. Первый индийский танкер прибыл в порт Витино (Мурманская область).
Казахстан: завод “Конденсат” отправил партию объемом около 10 тысяч тонн в рамках помощи, всего Казахстан согласился продать до 50 тысяч тонн.
Марокко: первая африканская страна в этом списке, отгрузившая 30 тысяч тонн.

Что касается выбора между ними — для конечного потребителя на заправке разница будет незаметна. Бензин марки АИ-92 должен соответствовать единому национальному стандарту ГОСТ 32513-2013 или более новому ТР ТС 013/2011. Перед попаданием в хранилища АЗС импортное топливо проходит лабораторный контроль качества и смешивается в общих резервуарных парках. На пистолете колонки окажется продукт, соответствующий паспортным характеристикам октанового числа и содержания серы, независимо от того, был ли он произведен на заводе Vadinar в Индии, на НПЗ в казахстанском Уральске или в марокканском Мохаммедии. Главное отличие для рынка заключается лишь в логистике: плечо доставки из Африки значительно длиннее азиатского, что напрямую влияет на себестоимость литра.