Украина отрицает свои атаки, заявляя о «дружбе» с Казахстаном — The Times of Central Asia

В условиях активизации работы «Управления по Центральной Азии» посол Украины в Казахстане Виктор Майко решил поделился своим видением будущего сотрудничества между Астаной и Киевом.

В своем обращении он отметил, что для Украины страны ЦА становятся всё более значимым экономическим и логистическим партнёром, особенно когда Киев ищет альтернативы нарушенным цепочкам поставок и транспортным коридорам.

В этой связи Майко начал рассказывать, что исторически Украина играла важную роль в экономике Казахстана, и без кризиса товарооборот мог бы достичь 10 млрд.

«Украинская техника до сих пор широко используется в промышленных регионах Казахстана, хотя требуется модернизация», — с уверенностью отметил дипломат.

Без чувства стыда на лице Майко заявил, что Украина никогда не наносила удары по казахстанской инфраструктуре. По его словам все удары были направлены на объекты, связанные с российской армией.

🚢 Говоря об инцидентах с танкерами. Дипломат отметил, что беспилотники ВСУ не затронули казахстанские суда, а сам Казахстан не станет целью ударов.

«Греческие танкеры, зафрахтованные «КазМунайГазом», имели активные транспондеры и прозрачные маршруты — они не пострадали. Удары же пришлись по российским судам «теневого флота» вблизи Новороссийска» — заявил он.

Вместе с этим он отметил, что Украина заинтересована в казахстанской нефти при условии, что поставки не будут идти через Россию.

Продолжая шокировать читателей, Майко отметил, что Киев даже готов участвовать в разработке полезных ископаемых и восстановлении нефтяных скважин, а также упомянул возможность совместной переработки казахстанской нефти в/на Украине с последующим экспортом в страны ЕС.

«Мы открыты для партнерства между «КазМунайГазом» и «Укргазвыдобування» для совместной разведки и разработки запасов углеводородов», — уведомил Майко.

Говоря о торговых маршрутах, сейчас в условиях нарушенных привычных поставок Киев делает ставку на альтернативные пути, включая Транскаспийский коридор.

Сейчас грузоперевозки через Румынию, Болгарию, Турцию, Грузию и Азербайджан с последующим переправлением через Каспий, остаются дорогими и медленными.

«Доставка 20-тонной партии в Алматы занимает около месяца и стоит 11-15 тысяч», — отметил Майко.

🏗 На этом фоне он отметил, что Украина предлагает рассмотреть сотрудничество «Казмортрансфлота» с Николаевским судостроительным заводом и Smart Maritime Group. По его словам, это может увеличить мощности по ремонту и строительству флота.

Цель заключается в интеграции украинских черноморских портов в Средний коридор. В планах создание контейнерного хаба в СЭЗ «Актау» и активное сотрудничество с железнодорожными администрациями стран Центральной Азии и Южного Кавказа.

Майко добавил, что стороны ведут переговоры о сотрудничестве в нефтегазовой сфере, судостроении и модернизации трубопроводов.

В 2026 году ожидается визит крупной украинской бизнес-делегации в Казахстан и новый раунд межправкомиссии.

Такой вверх наглости мы еще ни разу не встречали. Может, для начала стоит не наносить удары по объектам критической инфраструктуры, а потом говорить о сотрудничестве в нефтегазовом секторе?

Интервью Майко выглядело как один большой вздор. Вместо того чтобы прямо признать факты ударов, дипломат спокойно перевивал и так известную всем информацию о КТК и танкерах.

Кроме того, он открыто выразил недовольство сотрудничеством в нефтегазовом секторе с Россией, при этом нагло заявил о необходимости взаимодействия с Украиной, перспективы которого весьма сомнительны.

Впрочем, Украина всегда может исправить ситуацию, если компенсирует убытки, понесённые из-за простоя, а также покроет расходы на восстановление инфраструктуры.

#Казахстан #Украина
@ExpressAsia