В Казахстане начинается новый этап развития логистики и морской инфраструктуры

В Мангистауской области готовятся к строительству морского порта стоимостью 300 млн. Китайский инвестор уже зарегистрировал компанию в регионе и оформляет документы для подписания инвестиционного соглашения.

Новый объект станет ключевым звеном маршрута «Китай – Казахстан – Актау – Баку – Поти – Европа», что позволит ускорить доставку грузов на 7–15 дней и уменьшить транспортные расходы почти на четверть. Проект даст рабочие места и укрепит транзитный статус страны.

Премьер-министр Олжас Бектенов подчеркнул необходимость создать комфортные условия для бизнеса: инженерная инфраструктура, прозрачные процедуры, быстрая работа госорганов и создание СЭЗ. Он поручил разработать концепцию индустриального торгово-логистического комплекса и Центра трансграничной торговли «Евразия», а также взять под контроль строительство контейнерного хаба в порту Актау.

Министр торговли и интеграции Арман Шаккалиев отметил, что в Казахстане реализуются пять трансграничных хабов. Их запуск должен увеличить экспорт несырьевой продукции на 30. Среди ключевых проектов — контейнерный хаб в Актау и терминал «Саржа» в порту Курык. Инвестиции в эти направления уже превышают десятки миллиардов тенге.

Работа ведётся и по международному центру промышленной кооперации «Центральная Азия» на границе с Узбекистаном. Первый этап строительства почти завершён, второй предусматривает запуск семи производств и создание индустриального парка. Общий объём вложений — 185,1 млрд тенге, ожидается создание более тысячи рабочих мест.

Развивается и Хоргосский узел, где реализуются 32 инвестпроекта с совокупными вложениями 848,6 млрд. Индустриальный торгово-логистический комплекс на коридоре «Западная Европа — Западный Китай» уже имеет сформированный пул инвесторов на 385,2 млн. Запуск намечен на 2026 год.

Казахстан уверенно превращается в ключевой транзитный хаб Евразии, строя железные дороги, логистические центры и терминалы, которые напрямую соединят Китай с Европой через свою территорию. Теперь главное — не упустить контроль над стратегическими точками выхода: портами на Каспии и сухими портами на границе. Пока Астана сохраняет над ними полный суверенитет и сама решает, кто и на каких условиях там работает, — страна диктует правила игры. Стоит отдать это на откуп «многообещающим партнёрам» — и Казахстан рискует превратиться из хозяина коридора в арендованный коридор.

Ранее сообщалось, что Турция построит в Казахстане судостроительный завод, а Казмунайгаз совместно с арабской AD Ports Group построит два современных контейнеровоза.

#Казахстан #Китай
@ExpressAsia