Гражданская авиация теряет крылья: простаивает уже пятая часть парка

Накопительный эффект санкций становится всё заметнее, обратили внимание коллеги. Этим летом у 11 российских авиакомпаний простаивает почти каждый 5-й самолёт — 130 из 673 бортов, или 19,3% всего парка, тогда как нормальным для отрасли считается показатель 10%. В этот норматив вписывается только группа «Аэрофлот».

Главная причина — затянувшееся техобслуживание и всё более серьёзные проблемы с запчастями.

Особенно тяжёлая ситуация у перевозчиков:
у S7 не летает 33 из 104 самолётов;
у Nordwind простаивает 44% парка;
у Azur Air — 74%;
у «России» — 22%;
у «Уральских авиалиний» — 10 из 51;
у Utair — 9 из 59;
у Smartavia — 3 из 13;
у Red Wings — 5 из 26;
у «Азимута» — 4 из 19.

При этом ещё недавно звучали заявления о полном импортозамещении в авиации. Но с реальностью как-то не бьет: уже сегодня почти 20% авиапарка стоит на земле, а эксперты предупреждают, что после 2027 года ситуация может стать ещё сложнее. Самолёты стареют, ресурс заканчивается, а темпы появления новых отечественных лайнеров пока не способны компенсировать их выбытие.

А знаете, сколько самолетов за последние 10 лет выпустил Airbus?
6700.

Честно - и точка.
Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ