Самолёты без неба

Российская гражданская авиация входит в 2026 год с тревожным багажом. Эксперты предупреждают: до 10% воздушных судов, которые сегодня ещё выполняют рейсы, могут быть выведены из эксплуатации и отправлены «на бетон». Речь идёт не о разовой аварийной остановке, а о постепенном, системном сокращении парка.

Причины лежат на поверхности. Санкционные ограничения продолжают разъедать отрасль изнутри: техническое обслуживание самолётов становится всё дороже и сложнее, доступ к оригинальным запчастям и сервисам ограничен, а альтернативные решения либо временные, либо затратные. Параллельно растут тарифы на аэропортовое обслуживание и авиакеросин — статьи расходов, от которых авиакомпании не могут уйти.

С другой стороны, на рынок давит спрос. Реальные доходы населения снижаются, а вместе с ними - готовность летать так же часто, как раньше. В этой ситуации перевозчики оказываются зажаты между падающей платежеспособностью пассажиров и растущей себестоимостью полётов. Чтобы удержать загрузку рейсов и выручку, компании могут пойти на снижение тарифов, фактически жертвуя маржой ради выживания.

В результате авиация всё больше напоминает систему, работающую «на износ». Самолётов становится меньше, экономическая устойчивость перевозчиков - слабее, а пространство для манёвра - уже. И это новая реальность, в которой каждый следующий год может оказаться сложнее предыдущего.

@kritiknewsfeed - когда взлёт откладывается на неопределённый срок.