ВРЕДИТЕЛЬСКАЯ СТРАТЕГИЯ

Начало здесь. Дальше же происходит нечто уму непостижимое – Украина своими руками уничтожила это достижение, начав атаки на российские и иностранные торговые суда в акватории Черного и Азовского моря (досталось даже туркам, которые относятся к Украине дружественно).
 
Сетевая общественность восторженно праздновала перемогу, смакуя десятки видео с горящими танкерами. В моменте можно было с полным основанием праздновать перемогу: противнику нанесен колоссальный ущерб при минимуме затрат! Вот только у всякого действия есть последствия. Стратегия как раз и должна просчитывать ходы хотя бы на 3-5 вперед. Но в пиар-войне на первый план выходят совершенно примитивные соображения.  Вояки-пиарщики не думают о том, как выиграть войну, им важнее, сколько лайков они получат через неделю.
 
В этом смысле операция «Молочка» была феноменально успешной – лайки и репосты взлетели в космос. Но дальше произошло то, что и должно было произойти: Россия ответила зеркально, начав геноцид торговых судов в украинском морском коридоре, что фактически привело к его закрытию, по крайней мере, временно. На сегодняшний день произошло порядка 30 результативных атак, к сожалению, на судах есть погибшие.
 
Морские стратеги Украины (речь, прежде всего о Зеленском, как верховном главнокомандующем) сели в лужу, решившись на резкую эскалацию. Да, ущерб врагу был нанесен. Но в результате ответных действий ущерб Украине оказался несопоставимо большим.  Фактически Украина вновь оказалась в морской блокаде, и тем самым все предыдущие ее достижения на море обнулились.
 
Напомню суть: все удары по российскому флоту имели четкую цель – обеспечить свободу мореходства. Цель была достигнута. А сейчас ее слили в толчок ради… ну хер знает, ради чего. Видимо ради лайков на Ютьюбе.
 
Не учли горе-вояки сущей мелочи: раньше, буквально год назад, оккупанты практически не имели инструмента для морских атак в коридоре, а теперь они есть. БЭКи русские так и не научились делать, но, строго говоря, им это и не надо, поскольку флота у Украины, как не было, так и нет. Но зато сейчас у них в избытке дальнобойных управляемых дронов серии «Герань».  Тихоходные «Герань-2» устарели и уже снимаются с производства, по Украине достреливают складские остатки. Но на море, где в принципе отсутствует РЭБ и ПВО, можно использовать даже «Герань-2» с радиоуправлением, что позволяет оператору наводить беспилотник визуально.
 
И вот что получилось:  из-за рисков российских атак, закрытия портов и взлетевшей стоимости страховых ставок судовладельцы отказываются от рейсов в Украину. Формально морской коридор продолжает действовать, но в мерцающем режиме. Трафик упал в несколько раз и продолжает снижаться.
 
Давайте рассмотрим хронологию процесса.  До декабря 2025 года украинская армия атаковала в море лишь военные цели и береговую нефтяную инфраструктуру (в ответ РФ била по украинским портам), но в декабре начались атаки по российским и иностранным танкерам, следующим в\из российских портов. Строго говоря, это грубое нарушение женевских конвенций, но обе стороны это не волнует, военные преступления стали обыденностью.
 
Зимой атаки на нефтяную инфраструктуру шли по нарастающей, а в марте эскалация вышла на новый уровень – начались атаки на суда, прежде всего танкеры, вне российских территориальных вод. Какие цели при этом ставились, я не знаю, но прервать таким образом российский нефтяной трафик было принципиально невозможно. В нем участвуют тысячи судов, и атаки против нескольких – это, конечно, неприятно, но не более того. «Теневой» флот не нуждается в страховании, и даже потеря танкера не сильно расстроит владельца, ведь он куплен по цене металлолома.
 
Так что влияния на морскую торговлю РФ украинские атаки оказали крайне умеренное. Наиболее пострадавшей стороной стал Казахстан, поскольку почти весь его нефтяной экспорт идет через инфраструктуру Каспийского трубопроводного консорциума (CPC), которая периодически переставала функционировать после украинских налетов. Зачем Киев гадит казахам – вопрос без ответа. (Продолжение)
#стратегия