"Сбербанк" стал единственным владельцем аэропорта Горно-Алтайска.

Он выкупил принадлежавшие АФК "Система" 60%. Сейчас активно ведется проектирование, будет строиться фактически новый аэропорт, говорит председатель правления банка Герман Греф.

"Дочка" АФК "Система" – "Система телеком активы" – сообщила в отчете, что продала в марте этого года 60% доли в капитале дочерней компании, не раскрывая ее название. Сумма сделки составила 2,4 млрд руб.

"Сбербанк" рассчитывает на значительный рост пассажиропотока в Горно-Алтайске. После реконструкции пропускная способность аэропорта вырастет до 1,5 млн пассажиров в год. Тогда как в 2023-м он принял более 400 тыс. пассажиров.

В прошлом году сообщалось, что строительство должно начаться в 2025-м и закончиться в 2027-м. И что старый аэропорт будет снесен.

Вложится в аэропорт Горно-Алтайска и правительство – инвестиции направят на удлинение ВПП на 500 метров, строительство перронов, новую систему светотехнического и навигационного оборудования.

Аэропорт Горно-Алтайска – главные воздушные ворота Республики Алтай. На рубеже ХХ-XXI вв. он закрывался почти на 20 лет из-за экономического спада и падения пассажиропотока. Снова заработал после реконструкции только в начале 10-х гг. С тех пор наращивает финансовые и операционные показатели.

На графике показано число авиаинцидентов с самолетами крупнейших мировых авиастроителей в США. Как видно, Boeing из года в год превосходит Airbus в разы.

Отмечается, что до 2019 года Boeing и Airbus имели на рынке производства коммерческих самолетов примерно по 50%. С тех пор доля американской корпорации снизилась до 42%.

Источники – Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB, США). Данные за 2024 год по состоянию на конец февраля.

Utair подала в суд на авиадебошира, из-за которого пришлось экстренно сажать самолет.

Авиакомпания оценивает причиненные ей убытки более чем в 800 тыс. руб.

Utair уточняет, что при выполнении рейса пассажир неоднократно и грубо нарушал правила перевозчика и общественного порядка, создавал угрозу безопасности полета, конструкции ВС, здоровью себе и пассажирам.

Инцидент произошел на рейсе Сургут – Москва в январе этого года. Перед буйствами на борту мужчина выпил порошкообразное вещество. После нарушитель разбил стекло, порезался осколками стакана, нецензурно ругался, нанес телесные повреждения членам экипажа, находился в неадекватном состоянии, бился головой.

ВС пришлось посадить в Перми. В полете дебошира связали, а в аэропорту передали полицейским.

Если требования Utair удовлетворят, это будет еще один пример достойного наказания пассажира-неадеквата.

Boeing 737 FlySafair остался без колеса при взлете.

Самолет южноафриканской авиакомпании вылетал из Йоханнесбурга в Кейптаун. Экипаж прекратил набор высоты по техпричине, решил вернуться в аэропорт отправления после выработки топлива. Борт благополучно совершил посадку примерно через 2 часа после вылета.

В марте колесо уже в воздухе потерял Boeing 777 United Airlines.

Посольство в Турции рекомендует россиянам тщательно взвешивать целесообразность использования услуг Turkish Airlines.

В сообщении не уточняется, касается совет конкретных направлений или всех перелетов турецкой авиакомпании. Как известно, в последнее время туристов из РФ часто не пускают на рейсы "Турецких авиалиний", вылетающие из Стамбула в Латинскую Америку.

Turkish Airlines продолжает отказывать в посадке на рейсы российским пассажирам, направляющимся транзитом через Стамбул в страны Латинской Америки (Аргентина, Бразилия, Мексика, Панама и ряд других), констатирует посольство. Сотрудники авиакомпании либо ничего внятно не объясняют, либо ссылаются на установленные государствами правила въезда. Письменных объяснений по поводу причин происходящего не дают, а порой ведут себя "откровенно некорректно".

Генконсульство России в Стамбуле привлекло внимание авиакомпании к создавшейся ситуации. Посольство обратилось в МИД Турции письменно (официальной нотой) и устно. Внятной реакции до сих пор не получено.

В связи с этим опубликовали рекомендации для граждан (главный совет - в заголовке👆).

Услуга перевозки животных на соседнем кресле пользуется популярностью.

У S7 Airlines ею воспользовались больше 30 тыс. пассажиров, у "Аэрофлота", который начал внедрять опцию только в конце 2023-го, больше 900.

Услуга хороша для обеих сторон:

• Хозяевам она позволяет возить в пассажирском салоне питомцев, которые по весу не проходят под кресло.

Нужно учитывать, что параметры у всех разные: если S7 разрешает перевозить в соседнем кресле животных весом до 23 кг вместе с контейнером, то "Уральские авиалинии" – до 15 кг.

• Для авиакомпаний это способ допзаработка. Услуга стоит как билет пассажира, у некоторых даже больше. К примеру, у Utair плюс к тарифу взимается доплата – от 3 тыс. руб.

Кроме того, внедрившие услугу авиакомпании (в их числе также NordStar и "Алроса") формируют у потребителей образ более лояльных к пассажирам с животными и клиентоориентированных.

"Аэропортам регионов" разрешили заняться долгостроем "Омск-Федоровка".

Концессионером, с которым Омская область может заключить соглашение на строительство нового аэропорта без конкурса, стала компания "Омскаэроинвест", учредитель которой аэропорт "Кольцово" входит в принадлежащий Виктору Вексельбергу аэропортовый холдинг. Такое распоряжение подписал премьер-министр Михаил Мишустин.

Концессионное соглашение будет подписано до конца этого года, говорят в облправительстве.

"Аэропорты регионов" давно претендовали на актив (как и их главный конкурент "Новапорт"). Общий объем инвестиций в проект оценивается примерно в 43 млрд руб. Аэропортовый комплекс должен заработать в 2028 году.

Недавно выбрали дизайн-проект аэропорта "Омск-Федоровка". В народном голосовании победил вариант воздушные ворота с арками питерского архитектурного бюро "Хвоя".

Новый аэропорт за чертой города в Омске начали строить 40 лет назад. Сейчас это недострой, который нужно будет возводить заново. И все же "Омск-Федоровка" должен стать действующей авиагаванью. Хотя долгие годы казалось, что проект уже не воскреснет.

Россиян, летящих в Латинскую Америку через Стамбул, все чаще не пускают на рейсы Turkish Airlines.

На днях турист из России, который должен был добраться из Санкт-Петербурга в Канкун (Мексика) с пересадкой в Стамбуле, не попал на борт турецкой авиакомпании. Пассажир потерял 430 тыс. руб. И не он один. По словам пострадавшего, в перелете отказали еще нескольким пассажирам с российскими паспортами. Объяснили решение "маленькой историей путешествий".

Вице-президент АТОР Артур Мурадян отмечает, что такие случаи происходят постоянно. Только на рейсы до Мексики из Стамбула не пустили уже тысячу человек. А есть примеры и с другими странами, включая Аргентину. Чаще проблемы возникают с Turkish Airlines. При этом около 60 тыс. визитов россиян в Мексику за полгода все же состоялись.

АТОР рекомендует пользоваться альтернативными маршрутами в Латинскую Америку. Самый надежный маршрут – через Эмираты, Катар. До этого момента не пускали пассажиров без багажа, с чистыми паспортами или без обратных билетов, сейчас это все не имеет значения,

– добавляет Мурадян.

Версии причин недопусков на рейсы расходятся:

• В АТОР считают, что имеет место давление США, учитывая, что Мексика – это основной канал незаконной миграции в Штаты. Мурадян также говорит о самоуправстве турецких перевозчиков, действия которых расходятся с официальной позицией властей Мексики (по его мнению).

• Гендиректор Арт-Тур Дмитрий Арутюнов полагает, что Turkish Airlines просто не хочет брать на себя риски в случае отказа россиянам на границе.

• При этом в самих "Турецких авиалиниях" предполагают, что возможной причиной отказа в допуске является позиция мексиканского правительства. В компании подчеркивают, что непопадание российского туриста на рейс не является проблемой со стороны авиакомпании. И что вероятность отказа для путешествующих в Мексику с российским паспортом достаточно высока.

На фоне возникших в последние месяцы сложностей российские дипломаты в Турции отслеживают ситуацию с транзитом граждан России через Стамбул в страны Латинской Америки, говорит генконсул России в Стамбуле Андрей Буравов. Они ожидают от МИД Турции и руководства Turkish Airlines реакции на обращения.

"Победа" решила бюджетно сменить униформу.

Нынешний дизайн одежды был разработан к запуску авиакомпании в 2014 году. В честь юбилея форму хотят обновить. Новый вариант лоукостер предложил придумать студентам.

Цель "Победы" – внести вклад в социальную и образовательную сферы РФ, поддержать молодых дизайнеров, указано в правилах конкурса. Но и сэкономить тоже получится. Победителю достанется денежный приз в размере 90 тыс. руб. плюс 10 тыс. за передачу авторских прав, призерам – 50 и 30 тыс. И бесплатные перелеты.

"Победа" рассчитывает, что новая униформа для бортпроводников и представителей авиакомпании будет отражать ее дух и ценности, соответствовать строгим стандартам безопасности и при этом будет удобной и привлекательной для членов экипажа, представителей и клиентов.

Вполне возможно, что сотрудники "Победы" переобуются в кеды. Спортивная обувь, которую первой из российских авиакомпаний добавила в свой гардероб Smartavia, указана как один из допустимых вариантов и у "Победы".

"Дочка" "Аэрофлота" требует, чтобы одежда была изготовлена из качественных и долговечных материалов. Это важно, поскольку претензии к форме порой приводят к серьезным конфликтам между работодателем и сотрудниками.

Бережно обращаться с багажом умеют не только в заграничных, но и в российских аэропортах.

О приятном случае рассказала мама юного пассажира, вылетавшего из Сочи. В дороге ребенок потерял колесо от чемодана. Сотрудник аэропорта Андрей Коряковцев заметил это при сортировке багажа, нашел в запасах подходящие колесики, одно прикрутил, а другое положил в кармашек с запиской.

В итоге мальчик получил целый чемодан, а внимательный работник – благодарность от руководства.

Рекламные плакаты "Аэрофлота" из 60-х.

Международную серию создал график Виктор Асерьянц. Креативы с подписями на английском рекламировали перелеты в/из Европы и Азии через Москву на зарубежную аудиторию. В советские годы "Аэрофлот" активно летал за границу – во многие страны Запада и Востока.

Рейсы в Каир и Дели у нацпера есть и сейчас, а Лондона, Берлина и Токио в маршрутной сети больше нет. Остается ностальгировать.