Для малых самолетов сконструировали новый двигатель.

ОДК (входит в "Ростех") делает новый турбовинтовой двигатель ВК-1600С на базе вертолетного ВК-1600В. Это будет первая силовая установка такого класса в России, ее мощность составит 1450 лошадиных сил. Двигатель можно будет использовать для ТВС-2ДТС, а также Ан-2 и Ан-3. Как уточняют в "Ростехе":

Таких машин еще много в России, поэтому потребность в новых двигателях есть.

Пока разработана только конструкторская документация и утвержден макет ВК-1600С. Впереди масса работы, начиная с создания двигателя-демонстратора и испытательного стенда. Корпорация отмечает, что в качестве основы используются уже существующие ключевые узлы, в т.ч. газогенератор, что ускоряет процесс разработки. Но сроки создания пока не уточняются.

Самолетный двигатель на 60-65% будет идентичен базовому вертолетному. При этом для него модифицируют свободную турбину, создают новые узлы редуктора и коробки приводов. Также в новом двигателе будет использоваться современная электронная система управления типа FADEC, которая обеспечит его стабильную работу в диапазоне высот от 300 до 4,5 тыс. метров при 100% относительной влажности и температуре от -50 до +55℃.

ВК-1600С будет использоваться в составе однодвигательной силовой установки вместе с воздушным винтом АВ-17.

Сейчас ТВС-2ДТС оснащен американским турбовинтовым двигателем Honeywell TPE331-12UAN. Ан-2 летают с поршневым АШ-62ИР, разработанным в ОКБ А. Д. Швецова еще в 1938 году. В июле Росавиация выдала "СибНИА им. С. А. Чаплыгина" сертификат типа на Ан-2, что позволяет научному институту производить запчасти, выполнять ремонт и дает зеленый свет дальнейшей модернизации самолетов типа, включая установку российских двигателей.

Пристегните ремни в Telegram | в MAX