avatar
1520International.com
Переслано от Nightingale Int.
08.07.2026 09:33
МАЛАККСКИЙ ПРОЛИВ СТАЛ КАМНЕМ ПРЕТКНОВЕНИЯ КИТАЯ И ИНДИИ

7 июля в Джакарте Индия и Индонезия подписали пакет соглашений по обороне, морской безопасности и критическим минералам. В него вошли поставки сверхзвуковых ракет BrahMos и ракет «воздух-воздух» Astra, совместное развитие порта Сабанг и инвестиции Индии в производство стали, никеля и редкоземельных магнитов в Индонезии, где доминирует Китай.

Сабанг лежит на северной оконечности Суматры, у входа в Малаккский пролив, в 160 км от индийского портового проекта Great Nicobar.

МАЛАККА ОСТАЁТСЯ УЗКИМ ГОРЛОМ, НА КОТОРОМ ДЕРЖИТСЯ ТОРГОВЛЯ

Малаккский пролив это самый загруженный морской чокпоинт мира. Через него проходит около 40% морской торговли Индии и основная часть морского импорта энергоносителей в Китай.

Опора на Сабанг вместе с базами на Андаманских и Никобарских островах усиливает индийскую позицию у западных ворот пролива.

Именно уязвимость этого узла, малаккская дилемма, десятилетиями сподвигала Пекин строить сухопутные обходы через Пакистан и Центральную Азию.

ДАВЛЕНИЕ НА МОРЕ ПОДНИМАЕТ ПРЕМИЮ КОНТИНЕНТАЛЬНЫХ МАРШРУТОВ

Здесь сходятся два морских чокпоинта Евразии, Ормуз на западе и Малакка на востоке. Чем сильнее оспаривается любой из них, тем выше стратегическая ценность сухопутных коридоров в обход моря. Для Центральной Азии это прямой эффект.

Средний коридор, трубопроводы Центральная Азия, Китай и маршрут CPEC через Пакистан выигрывают в цене
ровно тогда, когда морские ворота становятся менее предсказуемыми.

Второй слой это минералы. Индийские вложения в индонезийский никель и редкоземельные магниты повторяют ту же борьбу великих держав за цепочки поставок, которая идёт и в критических минералах Центральной Азии.

В рамке гео-связанности это географическое каскадирование. Точка давления на морском узле переносится по сети в спрос на континентальную связанность, а Центральная Азия оказывается бенефициаром контеста за морские ворота, в котором сама напрямую не участвует.

.............................................................
Подписывайтесь на Nightingale Int.

📊 Превращаем геополитику в инструмент стратегических решений для бизнеса.
3 25
avatar
1520International.com
@international1520
08.07.2026 06:59
Электропоезд примеряет «лицо»

На заводе «Уральские локомотивы» завершили примерку головного и носового обтекателей первого российского высокоскоростного поезда, создаваемого для ВСМ Москва – Санкт-Петербург.

▫️Обтекатели обеспечивают необходимые аэродинамические характеристики состава, влияют на уровень шума и расход электроэнергии, формируют его внешний облик. Головной модуль отвечает за герметичность кабины машиниста при движении на высоких скоростях, а носовой защищает автосцепное устройство от воздействия снега, льда, пыли и грязи.

▫️Носовой модуль выполнен с использованием полимерных и металлических элементов, включая статичный и подвижный каркасы, привод и декоративные панели. Головной обтекатель представляет собой стеклопластиковую оболочку с металлическими закладными элементами.

Сегодня у нас важный и интересный этап, который касается примерки маски и носового обтекателя. Мы проверяем, как стыкуются между собой маска, носовой обтекатель, кузов. Также сегодня мы установили светотехнику, которая монтируется на носовой обтекатель и маску,

– сообщил заместитель начальника центра управления проектами завода «Уральские локомотивы» Владимир Шабалин.

▫️Высокоскоростной электропоезд проектировался в Инжиниринговом центре железнодорожного транспорта, при разработке и изготовлении маски был решён целый ряд сложных задач. В частности, удалось обеспечить прочность кузова и его минимальный вес.

Примерка прошла успешно. Были небольшие шероховатости, которые будут устранены,

– заявил Владимир Шабалин.

▫️Первые два состава электропоезда для ВСМ, изготовляемые по заказу ОАО «РЖД», планируется направить на сертификационные испытания уже в следующем году.

Фото: Grigoriy Vor/Инфоцентр ВСМ

Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь!

Наши каналы: Телеграм|MAX|ВК|
2 79
avatar
1520International.com
@international1520
08.07.2026 05:59
Рекорд по перевалке грузов из КНР

На ТЛЦ «Забайкальск» в июне установлен рекорд по перевалке импортных грузов из Китая. Силами Забайкальской дирекции по управлению терминально-складским комплексом (ДМ) перегружено более 3495 вагонов.

▫️Июньский показатель работы Забайкальской ДМ – рекордный с момента открытия центра. К аналогичному периоду 2025 года объёмы перевалки выросли на 30%.

▫️Всего за первое полугодие было перегружено более 15 тыс. вагонов (объёмы выросли на 52% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года), в том числе – более 600 крытых вагонов с тарно-штучными грузами (+2%), более 13 тыс. вагонов с грузами в контейнерах (+55%). Также обработано более 400 единиц подвижного состава с тяжеловесными грузами (+89%) и более 300 вагонов с легковыми автомобилями (рост в 3,6 раза).

▫️Как рассказал заместитель начальника Центральной дирекции по управлению терминально‑складским комплексом (по оперативной работе) ОАО «РЖД» Андрей Жужгов, это стало возможным благодаря постоянному совершенствованию технологических процессов переработки импортных грузов и профессионализму работников железнодорожного пункта пропуска Забайкальск.

▫️По его словам, во втором полугодии ТЛЦ «Забайкальск» намерен сохранять набранный темп: «Ключевая задача – постоянно совершенствовать сервисы, повышать качество услуг и эффективность работы терминалов. Последовательное развитие технологий, клиентоориентированный подход и профессионализм коллектива позволят нам и дальше укреплять позиции Центральной дирекции как надёжного партнёра в сфере терминально-складской логистики».

Фото: Сергей Гусев/пресс-служба ОАО «РЖД»

Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь!

Наши каналы: Телеграм|MAX|ВК|
1 71
avatar
1520International.com
Переслано от SAMRUK-KAZYNA official
08.07.2026 05:39
Жалғыз акционердің шешімімен «Қазақстан темір жолы» ҰК» акционерлік қоғамының Басқарма төрағасы Талғат Сағиұлы Алдыбергеновтің өкілеттігі тоқтатылды.

🔘

Решением единственного акционера прекращены полномочия председателя правления акционерного общества «НК «Қазақстан темір жолы» Талгата Сагиевича Алдыбергенова.
1 74
avatar
1520International.com
@international1520
08.07.2026 04:59
Место и время для подвига

Сегодня более 2 млн человек отмечают профессиональный праздник строителей и работников БАМа. Ровно 52 года назад было принято постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР № 561 о строительстве магистрали. А инициатором празднования памятной даты в 2017 году выступил Народный Хурал Бурятии с целью привлечения внимания общественности к истории Сибири и Дальнего Востока. Мы публикуем страницы из только что вышедшей книги известного журналиста-бамовца Евгения Богачёва «Поезда нашей памяти».

▫️В сентябре 1979 года в строящемся Северомуйском тоннеле с западной стороны произошёл мощнейший выброс плывуна. Проходка остановилась на два года. Надо было срочно искать маршрут обходного пути через Северо-Муйский перевал.

▫️Если протяжённость обхода Байкальского тоннеля на Даване была 6 км, то здесь – в четыре раза больше. Базы снабжения в Тайшете и Братске были далеко, а за Байкалом они только создавались. Пугала и крутизна будущей дороги: надо было поднять рельсы на высоту 1194 м, а затем спуститься по 42-тысячным уклонам (до 42 м подъёма на 1 км пути).

▫️Позднее, по построенному в 1989 году обходному пути с двумя тоннелями общей длиной 2900 м, поезда шли по уклонам величиной 18 промилле, а первоначально всё было намного серьёзнее. Грузовые поезда расцепляли на части, и тепловоз перевозил по несколько вагонов. Пассажирское движение в целях безопасности было полностью под запретом: от станции Ангаракан до станции Окусикан людей доставляли вахтовками по автодороге, проложенной рядом с железнодорожным полотном.

▫️Дело осложнялось и тем, что в первые годы для прокладки тоннеля на Северо-Муйском перевале были построены производственные базы трёх шахтных стволов, линии электропередач, автодорога. Всё это проектировалось без учёта возможного строительства обходного пути с его карьерами, выемками, мостами, искусственными сооружениями, земляным полотном под железнодорожный путь. Потребовались дополнительные затраты.

▫️Сложную задачу поручили коллективу строительно-монтажного поезда № 597 (СМП-597) треста «Нижнеангарсктрансстрой» из Северомуйска во главе с Брониславом Заволынычем.

О том, что нам предстоит стать генподрядчиком на строительстве обхода Северомуйского тоннеля, мы узнали только в 1981 году, – рассказывал он. – Мы и не против, только дайте своевременно проектную и техническую документацию. Стали их ждать. И чем дольше ждали, тем больше теряли надежду, что сможем сдать обход в первой половине 1983 года.


▫️И всё же благодаря героическому труду проектировщиков и строителей (помимо СМП-597 обход строили девять механизированных колонн треста «ЗапБАМстроймеханизация», два отряда треста «Мостострой-9», взрывники треста «БАМтрансвзрыв­пром») в конце 1982 года началась укладка пути. Были сомнения, осилит ли путеукладчик с рельсошпальными решётками такую крутизну. Подсчитывали, сколько километров можно уложить вручную. На Даване, например, в такой ситуации работали до 200 человек и множество техники. Дебаты вокруг вопроса «Как укладывать?», по словам легендарного бригадира комсомольско-молодёжной бригады монтёров пути Александра Бондаря, велись на всех уровнях, вплоть до Министерства транспортного строительства.

▫️В конце концов решили, что укладчик надо задействовать по мере возможности. Многим запомнилась такая картина: впереди бульдозер разгребает перед собой гору снега, за ним – путеукладчик с двумя сцепами рельсошпальной решётки, а сзади этот караван толкают в гору два тепловоза…

Продолжение на сайте 1520International.com

Фото: Владимир Матвиевский

Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь!

Наши каналы: Телеграм|MAX|ВК|
1 84
avatar
1520International.com
Переслано от канала
07.07.2026 15:59
Поезд для ВСМ примерил обтекатели

🏭 На заводе «Уральские локомотивы» завершили примерку головного и носового обтекателей для первого российского высокоскоростного поезда. Это ключевые элементы конструкции: они формируют аэродинамику, снижают уровень шума и расход электроэнергии. Головной обтекатель отвечает за герметичность кабины машиниста, а носовой модуль защищает автосцепку от снега, льда и грязи. Обтекатели уже окрашены по утверждённому дизайну поезда.

🚝 В следующем году первые два состава планируют направить на сертификационные испытания. До 2030-го года в рамках проекта ВСМ предусмотрено производство 43 высокоскоростных поездов.

@mediaekspress
2 122
avatar
1520International.com
@international1520
07.07.2026 14:28
Перестроились под запросы рынка

ММТП наращивает долю железорудного концентрата и сохраняет операционную устойчивость в первом полугодии 2026 года

▫️Мурманский морской торговый порт (ММТП, входит в АО «Портовый Альянс») подвел итоги работы за июнь и первое полугодие 2026 года. В отчетном периоде, согласно стратегии Группы, порт сохранил полную операционную работоспособность и продолжил перестройку грузовой базы, усиливая роль железорудного концентрата на фоне снижения угольной перевалки.

▫️За первые шесть месяцев 2026 года общий грузооборот ММТП составил 4,31 млн тонн, что на 31% ниже показателя аналогичного периода прошлого года, когда порт обработал 6,24 млн тонн грузов. Текущая динамика обусловлена общим падением интереса грузовладельцев к северо-западному направлению в последние 3 года. С закрытием европейских рынков основными потребителями угля стали страны Юго-Восточной Азии и Азиатско-Тихоокеанского региона. Длинное плечо доставки до Мурманска в сочетании с текущими ЖД-тарифами делает этот маршрут экономически неэффективным.

▫️При этом главным результатом периода для ММТП стало существенное увеличение объемов обработки железорудного концентрата. Перевалка ЖРК выросла на 36,5% и достигла 1,22 млн тонн против 896,6 тыс. тонн годом ранее. В результате доля железной руды в общем грузообороте ММТП увеличилась почти вдвое – с 14% в первом полугодии 2025 года до 28% в 2026 году. Также позитивную динамику демонстрирует сегмент местных грузов, объем перевалки которых вырос более чем в 2 раза – с 5,8 тыс. тонн до 12,4 тыс. тонн.

Подробнее на сайте 1520International.com

Фото: пресс-служба АО "Мурманский морской торговый порт"

Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь!

Наши каналы: Телеграм|MAX|ВК|
2 114
avatar
1520International.com
@international1520
07.07.2026 10:58
КТЖ запустила новый регулярный сервис кругорейса между Китаем и Московским узлом через Казахстан
 
АО «KTZ Express» (дочерняя компания АО «НК «Қазақстан темір жолы») запустило новый регулярный сервис кругорейса по маршруту Китай – Казахстан – Россия (Московский транспортный узел) – северные станции Казахстана – Китай. Новый логистический сервис направлен на повышение эффективности использования контейнерного парка, развитие экспортных перевозок и увеличение транзитных объемов через территорию Казахстана.

Проект реализован в ответ на растущий спрос на транзитные перевозки между Китаем в Россией, а также экспортные перевозки казахстанской зерновой продукции в Китай.

Логистическая схема предусматривает доставку груженых контейнерных поездов из Китая в Московский транспортный узел через станции Казахстан. После выгрузки контейнеры направляются на северные станции Казахстана, где используются для загрузки зерновыми культурами с последующей отправкой в Китай.

Средний срок полного кругорейса составляет около 20 суток. KTZ Express обеспечивает комплексное сопровождение перевозки, включая предоставление контейнерного оборудования и координацию логистических процессов на всем маршруте. За период апрель–июнь 2026 года в рамках нового сервиса отправлено 13 контейнерных поездов (1600 ДФЭ).

Новый сервис позволяет сократить порожний пробег контейнеров, повысить эффективность использования подвижного состава, поддержать экспорт казахстанского зерна в Китай и обеспечить дополнительный рост перевозок по Северному коридору. KTZ Express намерено последовательно увеличивать объемы перевозок в соответствии с потребностями рынка.

Источник/ фото: КТЖ PRESS

Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь!

Наши каналы: Телеграм|MAX|ВК|
1 110
avatar
1520International.com
@international1520
07.07.2026 10:39
Определились с номенклатурой

Мурманский балкерный терминал (МБТ, входит в группу компаний «Портовый Альянс») нарастил полугодовой грузооборот на треть и укрепил роль опорного звена арктической логистики.

▫️В первом полугодии МБТ продемонстрировал устойчивый рост производственных показателей и подтвердил эффективность стратегии «Портового Альянса» по диверсификации грузовой базы и развитию специализированной инфраструктуры в Кольском заливе.

▫️За первые шесть месяцев 2026 года МБТ перевалил 2,1 млн тонн грузов, что на 31% выше показателя аналогичного периода прошлого года. Рост стал результатом последовательной перестройки производственной модели терминала, расширения номенклатуры профильных грузов и повышения эффективности работы всей логистической цепочки – от подходов флота до взаимодействия с железной дорогой.

▫️Ключевым драйвером роста стали минеральные удобрения, объем перевалки которых за январь – июнь увеличился в два раза – с 813,1 тыс. тонн до 1,63 млн тонн. Их доля в общем грузообороте МБТ выросла с 51% в первом полугодии 2025 года до 77% в 2026 году. Почти половину этого объёма составили калийные удобрения, перевалка которых достигла 707,3 тыс. тонн. Существенный вклад в общий результат внес и апатитовый концентрат: его перевалка увеличилась до 476,1 тыс. тонн против 454,2 тыс. тонн годом ранее.

▫️Таким образом, терминал последовательно ушёл от разнонаправленной грузовой структуры сосредоточившись на наиболее востребованных и технологически эффективных для него номенклатурах.

Подробнее на сайте 1520International.com

Фото: пресс-служба АО "Мурманский морской торговый порт"

Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь!

Наши каналы: Телеграм|MAX|ВК|
2 103
avatar
1520International.com
@international1520
07.07.2026 08:00
Мониторинг логистического рынка Евразии: июль 2026.

Основная информация за прошедшие 2 недели.

Рынок перевозок между Китаем и Европой:

▫️В Китае сохраняется устойчивый разрыв между динамикой экспорта и внутреннего потребления. Розничные продажи в мае сократились на 0,6% г/г, тогда как экспорт демонстрирует уверенный рост, особенно в сегменте «зеленых технологий»...
▫️В июне производственный сектор еврозоны продолжил показывать умеренный рост, несмотря на общий спад деловой активности. Производственный PMI, по предварительным данным, закрепился выше отметки в 50 пунктов...
▫️Спрос на морские перевозки Азия-Европа остается стабильно высоким...

Тренды по стоимости перевозки:

▫️Средняя стоимость перевозки по ж/д Китай-Европа в июле: ~$10 000/СФЭ (COC). Ставки на многих маршрутах сохранились на уровне июня, что указывает на переход рынка в фазу стабилизации...
▫️WCI Шанхай-Роттердам по состоянию на 25.06.2026 составил $4 392/СФЭ (54% м/м, 37% г/г)...
▫️ОБНОВЛЕНИЕ: На вечер 2 июля 2026 года показатель WCI Шанхай-Роттердам вырос на 7% по сравнению с прошлой неделей — до $4 682/СФЭ...
▫️WCI Шанхай-Генуя вырос до $5 759/СФЭ. Ожидается дальнейший рост ставок. Перевозчики с 1 июля повышают тарифы, надбавки за высокий сезон (PSS) и бункерные коэффициенты (BAF)...

Прочие тренды:

▫️2 июня в Брюсселе прошла международная конференция по развитию Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ), организованная КТЖ при поддержке правительства РК. Мероприятие объединило более 100 участников, включая представителей Еврокомиссии, Европарламента, ЕБРР, ЕИБ и крупнейших логистических компаний (DHL, Maersk, DB Cargo, Rhenus, Hellmann и др.). В центре обсуждения — увеличение пропускной способности ТМТМ, модернизация инфраструктуры, цифровизация и интеграция с инициативой ЕС Global Gateway. Также в рамках официального визита президента Казахстана в Брюссель подписаны коммерческие соглашения на сумму свыше $12 млрд в сферах транспорта, цифровизации и промышленности... 

Подробнее на сайте 1520International.com

#ТранспортныеКоридоры #Аналитика

Источник: Eurasian Rail Alliance Index

Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь!

Наши каналы: Телеграм|MAX|ВК|
2
1 115
avatar
1520International.com
@international1520
07.07.2026 07:02
Мастера полётов

Представлявшая Россию команда ОАО «РЖД» заняла третье место на между­народном чемпионате профессионального мастерства в Китае в компетенции «Сборка, настройка и техническое обслуживание беспилотных летательных аппаратов».

▫️Чемпионат CICA Skills Competition «Trust & Skills, Craft our Future» («Доверие и мастерство: создавая наше будущее») прошёл с 30 июня по 4 июля в городе Гуан­чжоу. В нём принимали участие 18 сильнейших команд из 27 стран мира.

▫️Цели мероприятия – развитие международного сотрудничества в сфере подготовки квалифицированных кадров, обмен передовыми практиками профессионального мастерства, повышение уровня компетенций и укрепление взаимодействия между государствами. Россию на чемпионате представляла только команда РЖД, выступившая в компетенции, связанной со сборкой, регулировкой, техническим обслуживанием и эксплуатацией БПЛА.

▫️Команда состояла из работников Центральной дирекции по ремонту пути (ЦДРП): конкурсанта Александра Смертина (на фото справа), ведущего технолога сектора новых технологий путевой машинной станции № 197 Красноярской ДРП, и эксперта-наставника Виктора Емельянова, начальника технического отдела Забайкальской дирекции по ремонту пути. Итоги соревнований подтвердили высокий уровень подготовки работников РЖД в сфере беспилотных авиационных систем.

Фото: архив Александра Смертина

Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь!

Наши каналы: Телеграм|MAX|ВК|
1 106
avatar
1520International.com
07.07.2026 06:32
🇺🇿🇬🇪 Узбекистан строит логистический центр близ порта Поти в Грузии

Об этом рассказал министр инвестиций, промышленности и торговли Узбекистана Лазиз Кудратов в интервью телеканалу «Узбекистан 24».

В частности, речь идёт о торгово-логистическом и производственном центрах.

«Там будут склады для продукции из Узбекистана, шоурум и выставочная площадка, а также производственная зона», — отметил он.


Глава МИПТ подчеркнул, что бизнесмены смогут осуществлять там финальные этапы производства продукции, после чего она будет экспортироваться в третьи страны.

На каком этапе строительства находятся объекты, а также приблизительный срок их ввода в эксплуатацию, чиновник не озвучил.

Летом 2023 года руководство ассоциации «Узтекстильпром» и гендиректор свободной экономической зоны «Поти» подписали меморандум о сотрудничестве.

В рамках документа узбекская организация планировала построить логистический центр.

Узбекистан приступил к строительству мультифункционального терминала площадью 30 га в СЭЗ Поти в сентябре 2024 года.

Тогда проект стоимостью $18,3 млн планировалось реализовать в три этапа:

• первый этап — создание склада для замороженной продукции вместимостью 1 тысяча тонн.

• второй этап — строительство закрытого склада общих грузов площадью 5 тысяч квадратных метров.

• третий этап — возведение склада для сыпучих грузов и терминала для негабаритных и контейнерных грузов.

Сроки реализации проекта не назывались.

Читайте также:

Rhenus Group объявил о начале проекта модернизации терминала UzContargo Andijon в Узбекистане

Узбекистан занял 7‑е место в глобальном рейтинге складских рынков

LogiStan.info | Telegram | MAX
2 101
avatar
1520International.com
@international1520
07.07.2026 06:02
Учёба на Востоке – дело тонкое

Одним из ключевых направлений развития Восточного полигона стало формирование управленческих команд, способных решать задачи в условиях масштабных инфраструктурных преобразований. Этой цели служит Дальневосточный филиал Корпоративного университета РЖД, созданный пять лет назад.

▫️Активная реализация новых логистических проектов, устойчивый рост объёмов перевозок и динамичное развитие портов Дальнего Востока потребовали ускоренной модернизации железнодорожной инфраструктуры в регионе. В этих условиях особое значение приобрела подготовка управленцев, способных работать на опережение, принимать решения в условиях мощных преобразований и обеспечивать реализацию стратегических задач компании.

▫️Именно для этих целей в 2021 году был создан Дальневосточный филиал Корпоративного университета РЖД. Его ключевая задача – повышение компетенций руководителей с учётом региональной специфики крупных проектов и обеспечения бесперебойной логистической связанности как внутри России, так и со странами Азиатско-Тихоокеанского региона.
Создание филиала Корпоративного университета РЖД позволило существенно расширить возможности развития руководителей железных дорог Сибири и Дальнего Востока, сделав обучение более доступным для широкой аудитории слушателей. За пять лет филиал стал важной частью корпоративной системы подготовки кадрового резерва, обеспечивая единые подходы к обучению управленцев,

– сказал начальник Департамента управления персоналом ОАО «РЖД» Евгений Браулов.


Подробнее на сайте 1520International.com

Фото: Корпоративный университет РЖД

Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь!

Наши каналы: Телеграм|MAX|ВК|
1 118
avatar
1520International.com
@international1520
07.07.2026 05:02
Выставка достижений

XVI Международная промышленная выставка «Иннопром» открылась вчера в МВЦ «Екатеринбург-Экспо» под девизом «Индустрия 360: производство без границ».

▫️Технологические достижения, инновационные разработки и проекты представили 25 российских регионов, а также Белоруссия, Казахстан, Киргизия, Узбекистан и Индонезия – страна – партнёр «Иннопром-2026». Участие в работе выставки принимает генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров.

▫️На стенде Свердловской области – макет скоростного поезда, который создают в регионе для первой в России высокоскоростной магистрали.

▫️В первый день работы выставку «Иннопром» оценили председатель Правительства РФ Михаил Мишустин, премьер-министр Республики Армения Никол Пашинян, премьер-министр Республики Беларусь Александр Турчин, председатель кабинета министров – руководитель администрации президента Кыргызской Республики Адылбек Касымалиев, премьер-министр Республики Казахстан Олжас Бектенов.

фото: Никита Песоцкий/ИД «Гудок»

Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь!

Наши каналы: Телеграм|MAX|ВК|
1 133
avatar
1520International.com
Переслано от канала
06.07.2026 14:28
Транспортировка контейнеров через Каспийское море в июне подорожала относительно мая. Тарифы в июне росли медленнее, чем ожидалось, на фоне стабилизации ситуации на Ближнем Востоке и снижения мировых цен на топливо.

«В среднем ставки выросли на $100—150/40HC (40-футовый высокий контейнер) вместо предполагавшихся $500/40HC», — отметил один из перевозчиков.
Стоимость перевозок по Транскаспийскому международному транспортному маршруту (ТМТМ) повышается с начала текущего года на фоне опасения перебоев в контейнерных поставках по альтернативным морским маршрутам из Китая в Европу в условиях нестабильной обстановки на Ближнем Востоке.

Конфликт в регионе вынуждает транспортные компании искать альтернативные варианты транспортировки. Кроме того, в первом полугодии повышались и транспортные издержки из-за увеличения стоимости топлива и страхования, утверждают перевозчики.

Стоимость перевозки 40-футового высокого контейнера (40HC) из Сианя в Алят/Апшерон (Баку) в июне выросла до $6 450—6 900/40HC с $6 400—6 800/40HC — месяцем ранее. Транспортировка контейнерных грузов небольшими операторами может обходиться на 5—10% дороже указанного диапазона, полагают экспедиторы. Некоторые перевозчики в июне оценивали расходы на доставку контейнеров из Сианя до Апшерона в $6 700—7 000/40HC. Тарифы на перевозку контейнеров из Сианя до терминалов в Тбилиси и Поти в июне выросли на $200—300/40HC, до $6 800—7 100/40HC, по данным перевозчиков.

Время прохождения контейнерными поездами маршрута Сиань — Алтынколь — Актау — Алят — Апшерон в июне составляло в среднем 14—18 суток, как и месяцем ранее, рассказали перевозчики. «Задержки на маршруте часто возникают не только из-за погодных условий на Каспии, но и из-за долгих проверок на границах транзитных стран», — отметил один из перевозчиков.

Стоимость перевозки из Сианя в турецкие Амбарлы/Мерсин транзитом через Апшерон/Алят в июне выросла до $7 100—7 900/40HC с $7 000—7 800/40HC — в мае. Затраты на страховые премии за военные риски при судоходстве в Черном море в июне сохранились на уровне предыдущего месяца на фоне обнаружения в акватории Черного моря у берегов Турции и Румынии взрывоопасных беспилотных морских и летательных аппаратов, по данным участников рынка.

Стоимость доставки контейнеров в порт Амбарлы, расположенный в пределах Стамбула, соответствовала ставкам на уровне нижней границы диапазона, по данным участников рынка. Разница между тарифами в портах Амбарлы и Мерсин, расположенных на средиземноморском побережье Турции, может составлять $200—300/40HC.

📌Больше ценовой информации и аналитических обзоров рынка транспортировки грузов в странах Каспийского региона и Центральной Азии — в отчете «Argus Транспорт Каспия»
👍 2
4 139
avatar
1520International.com
@international1520
06.07.2026 12:22
Турецкий хаб для евразийской логистики.

На прошлой неделе Турция и Евросоюз завершили совместный проект «Укрепление интермодальных транспортных услуг в турецком железнодорожном секторе». Он был направлен на повышение эффективности грузовых перевозок и подготовку почвы для будущих инвестиций в транспортную инфраструктуру страны.

▫️Как заявила на церемонии закрытия проекта в Анкаре еврокомиссар по вопросам расширения и политики добрососедства Марта Кос, при поддержке ЕС и европейских финансовых институтов в Турции модернизировано около 1 тыс. км железных дорог и построено примерно 156 км новых железнодорожных линий.

▫️Впрочем, это лишь небольшая часть работы, которую проводит Турция по модернизации железнодорожной сети. По словам министра транспорта и инфраструктуры страны Абдулкадира Уралоглу, за последние 24 года были осуществлены инвестиции в транспорт и инфраструктуру на сумму $355 млрд. Сеть железных дорог, которая в 2002 году составляла приблизительно 11 тыс. км, сегодня достигла 14 тыс. км. В настоящее время ведётся строительство еще 4164 км железных дорог. К 2028 году Турция планирует довести протяжённость своих железных дорог до 17287 км, а к 2053-му – до почти 30 тыс.

▫️Глава турецкого Минтранса очередной раз акцентировал внимание на претензии Турции на роль евразийского транспортного хаба.
С одной стороны, мы соединяем Средний коридор, идущий из Центральной Азии и Дальнего Востока, с Европой.С другой – мы стремимся соединить регион Персидского залива, а также порт Басра, с нашей страной и Европой посредством 1200 км железных и автомобильных дорог. В этом отношении мы считаем, что сотрудничество с Европейским союзом облегчит нашу работу,

- заявил Абдулкадир Уралоглу.

Подробнее на сайте 1520International.com

Фото: www.ensonhaber.com

Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь!

Наши каналы: Телеграм|MAX|ВК|
1
5 133
avatar
1520International.com
Переслано от Телеграмма РЖД
06.07.2026 10:15
Пригород в Беларусь: уверенный рост

🇷🇺🇧🇾 За три месяца работы трансграничных пригородных маршрутов поездами в сообщении с Беларусью РЖД вместе с ЦППК перевезли более 25 тыс. пассажиров. Из них на направлении Смоленск – Витебск – почти 15 тыс.

При этом, если за апрель пригородный пассажиропоток с Беларусью составил свыше 5,5 тыс. человек, то в мае и июне он ежемесячно достигал уже порядка 10 тыс., что говорит о почти двукратном росте.

🔝 Особой популярностью маршруты пользуются в выходные дни. Например, в первые длинные выходные мая и в День России только пригородными поездами в Витебск воспользовались примерно по 1,5 тыс. человек.

Маршруты Смоленск – Витебск и Смоленск – Орша обеспечивают прямое железнодорожное сообщение между городами без пересадок с экономией более полутора часов в пути. На линии до Витебска работают современные рельсовые автобусы РА‑3, до Орши – электропоезда ЭП3Д.

На обоих направлениях в летний период предусмотрено до трёх пар поездов в сутки. Поезда следуют ежедневно, а в периоды повышенного спроса назначаются дополнительные рейсы.

Трансграничные маршруты запущены в апреле при поддержке Союзного государства, Министерств транспорта России и Беларуси, а также во взаимодействии с Белорусской железной дорогой. Перевозчик на маршрутах – ЦППК.

Телеграмма РЖД | Голосовать
Каналы железных дорог | Макс
2 113
avatar
1520International.com
@international1520
06.07.2026 07:00
КУРС НА РУССКИЙ СЕВЕР

Или что общего между Глобальным Югом, Глобальным Востоком и Трансарктическим транспортным коридором, и как транзитный потенциал российского Севера способен соединить настоящее с будущим с помощью железных дорог, внутренних водных путей и Северного морского пути

Логистика смыслов. Выпуск 57

▫️На прошедшей неделе столица Карелии, город Петрозаводск, принимал делегатов форума «Курс на Русский Север». Онежское озеро встретило форум по-северному переменчивой погодой, но помешать общению профессионалов транспортной отрасли это никак не могло (тем более накануне Дня работника морского и речного транспорта, который отмечается в первое воскресенье июля). И общение это было содержательным и очень актуальным.

▫️Ведь речь шла об освоении Трансарктического транспортного коридора и подвозных путях к нему – от Ладоги и Онеги до Индигирки и Анадыря. География конференции затрагивала и уверенно идущий к столетию со дня открытия Беломорско-Балтийский канал (сейчас ему всего 93), и могучую Лену, через которую сооружается мост (пока еще не железнодорожный, а только автомобильный), и судоремонтное дело, и суда класса «река-море» плавания, и многое, многое другое.

▫️На первый взгляд, разговор о северных водных путях может показаться узкоотраслевым. Где-то есть шлюзы и не всегда хватает рабочих глубин, где-то устарел флот (средний возраст к 37 годам – не редкость по отдельным видам судов), где-то портовые мощности требуют железнодорожного подхода, а иначе, что же это за порт без рельсов?

▫️Вот, именно такие разговоры велись на форуме, и именно эти направления транспортно-логистической мысли формируют пространство смыслов для развития суверенного российского Севера и его ни с чем не сравнимого транзитного потенциала.

▫️Ведь сегодняшняя карта мировой торговли все меньше похожа на атлас по географии и контурные карты с ровными линиями маршрутов. Все привычные пути через Суэц и Ормуз, Красное море и Балтику сегодня у нас на глазах превращаются в источники геоэкономической напряженности. И каждый из этих узлов, и многие другие уже показали, что привычный путь может оказаться источником непредсказуемого риска....

Директор Центра междисциплинарных исследований Института государственного и муниципального управления "Высшей школы экономики", член Российско-Оманского делового совета при ТПП РФ, эксперт Группы Делового совета БРИКС по транспорту и инфраструктуре, к.э.н Марат Зембатов.

Полная версия комментария на сайте 1520International.com

#ЛогистикаСмыслов

Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь!

Наши каналы: Телеграм|MAX|ВК|
👍 2
🏆 1
3 136

1520International.com

3K
В фокусе внимания 1520International.com – развитие действующих и новых транспортно-логистических коридоров, транснациональное сотрудничество, реализация инфраструктурных проектов и логистических сервисов, в том числе интермодальных.
Открыть в Telegram