КУРС НА РУССКИЙ СЕВЕР

Или что общего между Глобальным Югом, Глобальным Востоком и Трансарктическим транспортным коридором, и как транзитный потенциал российского Севера способен соединить настоящее с будущим с помощью железных дорог, внутренних водных путей и Северного морского пути

Логистика смыслов. Выпуск 57

▫️На прошедшей неделе столица Карелии, город Петрозаводск, принимал делегатов форума «Курс на Русский Север». Онежское озеро встретило форум по-северному переменчивой погодой, но помешать общению профессионалов транспортной отрасли это никак не могло (тем более накануне Дня работника морского и речного транспорта, который отмечается в первое воскресенье июля). И общение это было содержательным и очень актуальным.

▫️Ведь речь шла об освоении Трансарктического транспортного коридора и подвозных путях к нему – от Ладоги и Онеги до Индигирки и Анадыря. География конференции затрагивала и уверенно идущий к столетию со дня открытия Беломорско-Балтийский канал (сейчас ему всего 93), и могучую Лену, через которую сооружается мост (пока еще не железнодорожный, а только автомобильный), и судоремонтное дело, и суда класса «река-море» плавания, и многое, многое другое.

▫️На первый взгляд, разговор о северных водных путях может показаться узкоотраслевым. Где-то есть шлюзы и не всегда хватает рабочих глубин, где-то устарел флот (средний возраст к 37 годам – не редкость по отдельным видам судов), где-то портовые мощности требуют железнодорожного подхода, а иначе, что же это за порт без рельсов?

▫️Вот, именно такие разговоры велись на форуме, и именно эти направления транспортно-логистической мысли формируют пространство смыслов для развития суверенного российского Севера и его ни с чем не сравнимого транзитного потенциала.

▫️Ведь сегодняшняя карта мировой торговли все меньше похожа на атлас по географии и контурные карты с ровными линиями маршрутов. Все привычные пути через Суэц и Ормуз, Красное море и Балтику сегодня у нас на глазах превращаются в источники геоэкономической напряженности. И каждый из этих узлов, и многие другие уже показали, что привычный путь может оказаться источником непредсказуемого риска....

Директор Центра междисциплинарных исследований Института государственного и муниципального управления "Высшей школы экономики", член Российско-Оманского делового совета при ТПП РФ, эксперт Группы Делового совета БРИКС по транспорту и инфраструктуре, к.э.н Марат Зембатов.

Полная версия комментария на сайте 1520International.com

#ЛогистикаСмыслов

Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь!

Наши каналы: Телеграм|MAX|ВК|