Время консолидации: сколько автоперевозчиков уйдет с рынка

О массовом исходе рассказал президент ассоциации «АвтоГрузЭкс» Вадим Филатов. До конца 2027 года он ждет потери рынком 7-10% игроков и консолидации отрасли.

А уже в этом году могут уйти примерно 10-13 тысяч перевозчиков. Аналогичную оценку дают и в юридической компании White Stone.

Основатель портала грузоперевозок Main Transport Роман Судоргин дает «Известиям» значительно более апокалиптический прогноз – до конца года рынок могут покинуть 10-15% игроков.

Общее количество компаний (юрлиц и ИП) на рынке он оценивает в 458 тысяч, что выглядит не сильно завышенной оценкой. По данным Rusprofile, в России зарегистрированы около 475 тысяч связанных с автоперевозками компаний, однако реальную деятельность ведут, безусловно, не все.

Получается, эксперт ожидает ухода с рынка порядка 50 тысяч перевозчиков.

Мы в столь масштабное схлопывание отрасли прямо сейчас не верим. Спусковым крючком мог стать обязательный переход на ЭПД с 1 сентября, который вынудит компании уходить из серой зоны.

Но из-за топливного кризиса ЭПД до 1 марта 2027 года превратили в добровольные, а значит и массовый исход должен растянуться по времени.

Влияние самого дефицита топлива оценить не так просто. С одной стороны, он повышает себестоимость, но с другой создает и нехватку транспорта, которая уже привела к взрывному росту ставок. И чем больше времени фуры проводят в очередях на заправках, тем сильнее этот дефицит.

Что до ухода 10-13 тысяч перевозчиков, то они составят лишь несколько процентов от всего рынка. А по совокупному автопарку и еще меньше, поскольку в основном речь идет о небольших компаниях и ИП.

Но в целом тренд на консолидацию очевиден – крупные игроки должны выиграть за счет ухода мелких нелегалов. White Stone прогнозирует рост доли десяти ведущих компаний с нынешних 18–20% до 25–27%.

Грузопоток в Telegram | в MAX