Цены на автоперевозки: когда остановится рост

На фоне топливного кризиса повышение ставок фиксируют практически все участники рынка.

Так, Индекс АТИ, учитывающий данные по ста популярным российским направлениям, показывает годовой прирост на 28%. Индекс полетел вверх примерно с конца мая - когда, собственно, и начались перебои с топливом.

В «Умной логистике» тенденцию подтверждают. Так, в рефрижераторных перевозках только в первой половине июля рост ставок оценивают в 13,6%. На отдельных направлениях цены взлетели намного выше (на 40-50%).

В отдельных компаниях приводят схожие оценки. Однако директор по маркетингу и развитию «Курьер Сервис» отмечает важное различие. Платформы отображают динамику открытого рынка (в основном среди мелких игроков), а в контрактной логистике и сборных грузах изменения происходят более плавно.

Отметим продолжение ещё одной тенденции - ставки продолжают расти быстрее цен на заправках. Хотя вроде бы должно быть наоборот (расходы на топливо в структуре затрат перевозчиков составляют обычно 30-40%).

Однако на самом деле трудно сказать, насколько подорожало топливо именно для перевозчиков. Помимо ценника на заправках нужно учитывать и отмену скидок по топливным картам. В «М-Трак», например, говорят о реальном подорожании дизтоплива по сравнению с прошлым годом почти на 30 рублей за литр.

К этому добавляются потери времени из-за очередей на АЗС и необходимости заправляться чаще.

Фактически на ставках автоперевозчиков больше сказывается не само подорожание топлива, а именно ажиотаж. Который, похоже, все-таки пошел на спад - перевозчики так или иначе приспосабливаются к новым условиям. Тот же Индекс АТИ после нового исторического максимума (2106 пунктов 8 июля) в последние дни несколько снизился (почти на 1,5%, до 2076 пунктов).

Грузопоток в Telegram | в MAX