«Черная десятка»: запрет для «недружественных» морских операторов приводят к мягкой версии

Речь о президентском указе, который был подготовлен в марте и в первоначальном варианте предполагал исключительно жесткие условия для иностранных контейнерных операторов при заходе в российские порты (50% российского участия и страхование в РФ, обязательства перевозить санкционные грузы и т. д.).

Плюс предлагался прямой запрет для десяти операторов, среди которых оказались почти все мировые лидеры (Maersk, CMA CGM, Hapaq-Lloyd, BREB, Samskip, OOCL, X-Press Container Line (UK) Limited, KMTC, HMM, ONE).

Столь радикальные меры вызвали возражения у многих представителей отрасли. В итоге рабочая группа при Минтрансе предложила сразу три новых смягченных варианта указа, сообщает Ъ.

В последней версии предлагается:

Ввести ограничения не для всех иностранных операторов, а только для тех десяти компаний из «черного списка» (MSC и т.д.);
Даже для них вместо полного запрета лишь прописать условия примерно на том же уровне, который ранее предлагался для всех (создание совместного предприятия в РФ с долей в 50% у российского участника, страхование в РФ и т. д.).

Для остальных операторов из недружественных стран вместо запретов планируется ввести повышенные портовые сборы. Впрочем, это неточно.

В целом новая версия выглядит более реалистично – такие ограничения хотя бы не приведут к тотальному обвалу морских перевозок в РФ. Но ясно, что до утверждения указа в новом виде еще далеко.

Грузопоток в Telegram | в MAX