Запрет для «недружественных» контейнерных операторов пока под вопросом

Напомним, проект соответствующего президентского указа был готов еще месяц назад.

Помимо множества ограничений там был предусмотрен и прямой запрет на работу в России для всех крупнейших операторов мира (кроме MSC).

Противников у радикальной идеи оказалось достаточно. В апреле рабочая группа при Минтрансе пришла к выводу о необходимости диалога судовладельцев, грузовладельцев и стивидоров, сообщает Ъ.

Причем помимо диалога требуется выработка «конкретных цифровых показателей, способных снять возражения». Только в этом случае власти поддержат ограничения.

Инициатором, судя по всему, выступает Российская палата судоходства. Там считают, что отечественные судовладельцы смогут справиться с ростом объемов.

Грузовладельцы и стивидоры не согласны. В Ассоциации морских торговых портов (АСОП) предупредили о росте стоимости фрахта, монополизации рынка и других рисках запрета:

Мы ожидаем резкого и значительного снижения грузооборота наших контейнерных терминалов, потери ряда направлений экспорта и импорта.

Похоже, участников рынка все-таки услышали, и в жестком варианте указ не утвердят (как мы, собственно, и ожидали).

Теперь возможны два варианта: или будет найден компромисс с относительно мягкими ограничениями, или идею вообще отправят в долгий ящик.

Грузопоток в Telegram | в MAX