Честно - и точка
@chestno_i_tochka
Честно - и точка
Фото:
Народные стройки вместо госпрограмм: что происходит в регионах
Похоже, для многих российских регионов принцип «спасение утопающих — дело рук самих утопающих» уже давно стал не шуткой, а повседневностью. Коллеги обратили внимание — пока чиновники говорят о развитии территорий, жители всё чаще сами собирают деньги, ищут материалы и выходят на стройку, чтобы сделать то, что годами не могут сделать власти.
Но главный кейс этого года — Бурятия.
В поселении Эгитуйское люди своими силами начали строить зону отдыха на берегу реки Эгита: семеро местных мужчин возводят беседки и раздевалки, а сотрудники детского сада готовят для строителей горячие обеды.
В селе Домна жители создали Народный Дом для встреч и досуга. На проект удалось собрать 1,1 млн рублей: 300 тысяч — за победу в конкурсе ТОСов, 200 тысяч выделил депутат из личных средств, ещё 600 тысяч добавила районная администрация на внутреннюю отделку и спортинвентарь.
Но это уже не единичные истории:
В Уфе жители улицы Софьи Перовской сами собрали 600 тысяч рублей и наняли рабочих для ремонта междворового проезда, потому что добиться помощи от чиновников так и не смогли. В начале июня другие жители Уфы собственноручно заделывали дорожные ямы.
В Татарстане люди сами ремонтировали мосты, а власти выразили им «огромную благодарность».
В Удмуртии — отремонтировали дорогу в деревне Татарские Парзи.
В Карелии в посёлке Койвусельга — закончили ремонт дом культуры и планируют оборудовать медицинский кабинет.
В Рязанской области местным жителям деревни Вырково пришлось самостоятельно строить мост через реку Сынтулку.
Пожалуй, главный тренд последних лет выглядит именно так: если хочешь нормальную дорогу, мост или место для отдыха — рассчитывай прежде всего на себя, а не на государство. И на фоне празднования Дня России это особенно актуально: страна вроде одна, но когда доходит до решения реальных проблем, каждый регион разгребает самостоятельно — как может и как получится.
Честно - и точка.
Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ
Москва строит, Тува ремонтирует: история одного дорожного неравенства
Небольшой пример того, насколько по-разному сегодня живут Москва и регионы, — история с дорогами.
В 2026 году в Туве планируют отремонтировать 90 км дорог. Для огромной республики это практически всё, что удалось включить в программу: 18 км федеральной трассы Р-257 и ещё 59 км межмуниципальных дорог, включая подъезды к сёлам Кара-Хаак, Шамбалыг, Шеми, Ак-Тал и Булун-Бажы. При этом строительство новых дорог в регионе вообще не запланировано.
А теперь для сравнения — Москва. В столице в этом же году собираются отремонтировать около 1,1 тысячи км дорог, то есть почти треть всей городской дорожной сети. Более того, ещё 90 км дорог построят с нуля. Получается парадоксальная ситуация: Москва за год построит столько новых дорог, сколько Тува сможет лишь отремонтировать.
И это при том, что площадь Москвы примерно в 66 раз меньше площади Тувы, а дорожная сеть республики длиннее московской почти на 2,5 тысячи км. При этом качество дорог в столице настолько выше, что многие московские трассы, считающиеся «обычными», для жителей Тувы выглядели бы как образцовые.
Показательно и то, как подаются эти цифры. В официальных сообщениях подытоживают: «В Москве и Подмосковье отремонтируют 1,3 тысячи километров дорог». Но если посмотреть внимательно, выясняется, что на Московскую область приходится всего около 200 км ремонта, хотя состояние дорог там заметно хуже, чем в самой столице.
Тува здесь — лишь один из самых наглядных примеров. Все уже поняли, что внутри одной страны существуют две разные реальности: одна, где ежегодно строят десятки километров новых магистралей, и другая, где жители годами ждут ремонта единственной дороги к своему селу. И пропасть между ними растет с каждым годом.
Честно - и точка.
Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ
Небольшой пример того, насколько по-разному сегодня живут Москва и регионы, — история с дорогами.
В 2026 году в Туве планируют отремонтировать 90 км дорог. Для огромной республики это практически всё, что удалось включить в программу: 18 км федеральной трассы Р-257 и ещё 59 км межмуниципальных дорог, включая подъезды к сёлам Кара-Хаак, Шамбалыг, Шеми, Ак-Тал и Булун-Бажы. При этом строительство новых дорог в регионе вообще не запланировано.
А теперь для сравнения — Москва. В столице в этом же году собираются отремонтировать около 1,1 тысячи км дорог, то есть почти треть всей городской дорожной сети. Более того, ещё 90 км дорог построят с нуля. Получается парадоксальная ситуация: Москва за год построит столько новых дорог, сколько Тува сможет лишь отремонтировать.
И это при том, что площадь Москвы примерно в 66 раз меньше площади Тувы, а дорожная сеть республики длиннее московской почти на 2,5 тысячи км. При этом качество дорог в столице настолько выше, что многие московские трассы, считающиеся «обычными», для жителей Тувы выглядели бы как образцовые.
Показательно и то, как подаются эти цифры. В официальных сообщениях подытоживают: «В Москве и Подмосковье отремонтируют 1,3 тысячи километров дорог». Но если посмотреть внимательно, выясняется, что на Московскую область приходится всего около 200 км ремонта, хотя состояние дорог там заметно хуже, чем в самой столице.
Тува здесь — лишь один из самых наглядных примеров. Все уже поняли, что внутри одной страны существуют две разные реальности: одна, где ежегодно строят десятки километров новых магистралей, и другая, где жители годами ждут ремонта единственной дороги к своему селу. И пропасть между ними растет с каждым годом.
Честно - и точка.
Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ
🤬 26
💯 8
❤ 5
🤣 3
5 28 22.3K
Обсуждение 5
Обсуждение не доступно в веб-версии. Чтобы написать комментарий, перейдите в приложение Telegram.
Обсудить в Telegram