🛣 Дороги на Сахалине: не «латки на ямки», а новая логистика

Отчёт губернатора Сахалинской области Валерия Лимаренко перед депутатами областной Думы в части дорожного хозяйства был воспринят не как перечень цифр, а как фиксация системного сдвига. Дороги на Сахалине долгие годы были главной болью жителей и слабым местом власти. Сейчас ситуация начала меняться, и изменения носят не косметический, а программный характер.

В прошлом году капитально отремонтировали 84 километра. В этом планируется обновить ещё больше 50. Но ключевой проект, который выделил губернатор, — трасса Южно-Сахалинск – Оха. За четыре года там уложили 160 километров асфальта. Осталось 40. В 2026-м заасфальтируют еще 20, в 2027-м — финишная черта. Трасса, которую десятилетиями считали «сложной дистанцией», станет полноценной магистралью. И это определенно интеграция отдалённых районов в единую транспортную сеть.

Отдельная тема — ямочный ремонт. Лимаренко признаёт: после зимы дороги разбиты. Но реакция стала оперативной. В прошлом году устранили больше 2 тысяч дефектов.

«Дороги являются абсолютным лидером по количеству обращений. В первую очередь люди недовольны состоянием дорог после зимы. Это ежегодная проблема. Поэтому ямочный ремонт мы начали буквально сразу, как позволили погодные условия.  Я поставил задачу мэрам привести дороги в нормальное состояние на юге Сахалина к 1 июня, в остальных районах – к 1 июля. В прошлом году таким образом было устранено более 2 тысяч дефектов», — сказал глава региона.

Сахалинские власти уже давно перестали оправдываться климатом и расстояниями. Вместо этого ввели стандарты качества, наладили контроль и начали спрашивать с подрядчиков. Дорожное строительство на Сахалине становится индикатором того, что регион способен управлять сложными инфраструктурными проектами. Недаром он первый по многим показателям в стране.