В Москве назвали самые востребованные коммерческие автобусные маршруты

С начала 2026 года пассажиры совершили свыше 50 млн поездок на автобусах коммерческих перевозчиков, работающих по госконтрактам. Заместитель мера Москвы Максим Ликсутов отметил, что с 2015 года устаревшие маршрутки заменили современные автобусы, соответствующие высоким стандартам столичного транспорта. В топ-5 популярных маршрутов вошли: № 944, м64, 553, 329 и 282. Они проходят вблизи поликлиник, больниц, школ, станций метро и МЦК.

В настоящее время по госконтрактам в Москве работают четыре перевозчика, обслуживающие 137 маршрутов. На линиях используются автобусы с климат-контролем, USB-разъемами, медиаэкранами и QR-кодами для обратной связи. Это позволяет пассажирам не только комфортно добираться до социально значимых объектов, но и оперативно оценивать качество поездки.

Программа привлечения коммерческих перевозчиков к работе по единым городским стандартам действует с 2015 года. Благодаря ей удалось полностью обновить подвижной состав и значительно повысить уровень обслуживания пассажиров, сделав городской транспорт еще удобнее и надежнее.

#logisticsnews #БольшаяЛогистика #Москва #ТранспортМосквы #Дептранс

Правила приписки железнодорожного подвижного состава: обсуждение в профильном Комитете ТПП РФ

15 мая 2026 года состоялось заседание подкомитета по железнодорожному транспорту Комитета ТПП РФ по транспорту под председательством Алексея Дружинина.

📌 Ключевой вопрос повестки — инициатива Минтранса о введении нового порядка приписки железнодорожного подвижного состава к станциям инфраструктуры (Приказ Минтранса России от 28.03.2006 № 35).

Исполнительный директор Ассоциации «Промжелдортранс» Александр Маняхин представил замечания и предложения к проекту. По мнению Ассоциации, проект Правил приписки включает в себя ряд избыточных моментов, в том числе:

◽️автоматическое согласование владельцем железнодорожного пути необщего пользования приема приписанного к его пути порожнего вагона для временного размещения;

◽️отсутствие процедуры аннулирования приписки железнодорожного подвижного состава.

Подробнее НА САЙТЕ.

#тппрф #вагоны #припискавагонов #промжелдортранс #ппжт #минтранс #подвижнойсостав

PromДВИЖ в Telegram / MAX

НГТУ создал систему быстрого нагрева батарей для электрокаров в морозы

Новосибирский государственный технический университет (НГТУ) разработал инновационную систему внутреннего нагрева аккумуляторов для электромобилей с использованием высокочастотного переменного тока (5–15 кГц и выше). Технология предназначена для запуска электрокаров при низких температурах и, по оценкам специалистов, способна в несколько раз продлить ресурс батарей и самих транспортных средств. Как сообщили ТАСС в пресс-службе вуза, разработка решает ключевую проблему использования литий-ионных батарей в суровых условиях.

Разработчик Владимир Гертель пояснил, что работа при температуре ниже –20°C ведет к ускоренной деградации аккумулятора: запас хода падает почти вдвое, время зарядки возрастает до 10 раз. Предложенная система обеспечивает равномерный прогрев за счет преобразования электрической энергии в тепловую через внутреннее сопротивление элементов. Ключевое преимущество — стабильность омического сопротивления на высоких частотах, что исключает образование литиевого покрытия на электродах (основной причины износа) и позволяет нагревать батарею со скоростью до 10°C/мин при КПД свыше 90%.

Технология может применяться как встроенный модуль, внешний блок или часть систем резервного питания.

Экспериментальный образец уже создан, в ближайшее время ученые подготовят прототип для электромобиля и оформят патент. Несколько российских компаний уже проявили интерес к разработке. «Подобной технологии в России еще не представлено, этой темой занимаются в Китае, но нужно развивать и у нас», — подчеркнул Владимир Гертель.

#БольшаяЛогистика #logisticsnews #НГТУ #электромобили #аккумуляторы #технологии #наука #разработка #инновации

В рамках строительства Ленского моста готовится уникальная инженерная операция

Специалистам предстоит вывести наплавные коффердамы в русло реки Лены и зафиксировать их в проектном положении. Эти водонепроницаемые каркасы создадут внутри себя так называемые «сухие рабочие зоны» — оазисы посреди бурной реки, что позволит строителям работать даже при сильном течении, ледоходе и сезонных колебаниях уровня воды.

Масштаб конструкции впечатляет: проектом предусмотрено три стальных коффердама, чей общий вес превышает 6,2 тысячи тонн. На сегодняшний момент два из них уже полностью собраны, а третий находится в стадии сборки. Работы идут строго по графику, готовность объектов растет с каждым днем.

Финальный этап потребует высочайшей точности. Готовые коффердамы спустят на воду по слипу, после чего с помощью специализированного флота и системы якорей их отбуксируют в расчетные точки. На илистом дне конструкции зафиксируют якоря-присосы — это обеспечит неподвижность во время бетонирования. Внутри подготовленных «сухих зон» разместят буровые машины, которые приступят к устройству свайных оснований под правобережный и центральный пилоны будущего моста.

#логистика #БольшаяЛогистика #logisticsnews #ленскиймост #стройкавека #мостостроение

🚀 А мы с радостью сообщаем о старте второго потока нашего с Александром курса "ВЭД: Старт без ошибок"! Если вы хотите научиться эффективно вести бизнес на международной арене, этот курс для вас!

📈 Что вас ждет?

Практические знания: изучите все аспекты ВЭД — от основ до тонкостей и нюансов! Без скучной теории, с примерами из реальной жизни!

Самые последние тренды:
Обновленная информация о законодательстве: экосбор, техносбор, честный знак, и все, что не даёт покоя участникам ВЭД

Экспертные подходы:
Лекции и живые сессии "вопрос-ответ" от практикующих специалистов и экспертов, до последнего вопроса🙈

Сетевые возможности:
Общение и обмен опытом с коллегами и единомышленниками. Вы попадете в команду умных увлечённых людей, с которыми будете на одной волне

🗓 Когда?

Начало занятий: 8 июня
Формат: онлайн

💡 Почему стоит записаться?

Гарантированный индивидуальный подход к каждому участнику.
Практические кейсы и разборы реальных ситуаций.
Доступ к уникальным материалам и ресурсам, которых нет в интернете

Не упустите возможность начать свой путь в международной торговле не просто без ошибок, а с четким пониманием, что нужно делать! Запишитесь на курс уже сегодня и получите скидку на раннюю регистрацию!

Отзывы участников первого потока здесь и здесь!

🌟 Для записи, пиши @AnnaKorchagina_VED

#внешнеэкономическаядеятельность #курсВЭД #стартбезошибок #образование #бизнес #международнаяторговля

На случай если решите подать уведомление о включении в Гослог по электронной почте


Доводим до Вашего сведения, что для направления обращений в форме электронного документа, предусмотренного частью 3 статьи 7 Федерального закона от 2 мая 2006 года № 59-ФЗ «О порядке рассмотрения обращений граждан Российской Федерации», и иных сообщений необходимо использовать ЭЛЕКТРОННУЮ ПРИЕМНУЮ
 на официальном сайте ФСБ России www.fsb.ru
.
Обращения в электронном виде, направленные в ФСБ России минуя предлагаемую форму ввода, к рассмотрению не принимаются.

Арбитражный суд Московского округа оставил без изменения судебные акты нижестоящих инстанций и отказал Центральной электронной таможне в удовлетворении кассационной жалобы

Спор возник из-за требований ООО «ЭС ЭН ЭЙ БЬЮТИ» о признании незаконным решения таможни. После того как апелляция удовлетворила требования общества, заявитель обратился за взысканием судебных расходов в размере 561 000 руб.

Позиция судов:
• Суд первой инстанции (определение от 05.05.2025), поддержанный апелляцией (03.07.2025), взыскал только 155 000 руб.
• При определении суммы учтены: сложность дела, объем и характер оказанных услуг, временные затраты представителя, а также среднерыночная стоимость юридической помощи в регионе.
• Суды указали на необходимость соблюдения баланса интересов сторон и применения принципов разумности и соразмерности (ст. 101, 106, 110 АПК РФ, ПП ВС РФ № 1 от 21.01.2016).

Доводы кассации:
Таможня настаивала на полном отказе во взыскании расходов, фактически оспаривая их размер и оценку доказательств.
Вывод кассационного суда:
• Оснований для пересмотра нет.
• Суды правильно применили нормы права и оценили доказательства.
• Доводы жалобы сводятся к несогласию с фактическими выводами, что не является основанием для кассации (ч. 3 ст. 288.2 АПК РФ).

Итог:
Судебные акты оставлены без изменения, с таможни подлежат взысканию 155 000 руб. судебных расходов.

Практический вывод:
Даже при подтверждении фактических расходов суд вправе существенно снизить их размер, если сочтет его несоразмерным — ключевыми остаются критерии разумности, необходимости и рыночного уровня.

Постановление Арбитражного суда Московского округа
от 24 сентября 2025 г. по делу N А40-88057/2024
Об отказе в удовлетворении кассационной жалобы ЦЭТ на определение и постановление судов первых инстанций о частичном возмещении судебных расходов

Подписывайтесь в МАХ

🚫 Задержки с обработкой судов отмечены в портах Новороссийск, Санкт-Петербург и Владивосток

Это следует из данных платформы отслеживания контейнерных перевозок Xeneta.

Наиболее сильные простои наблюдаются в портах Новороссийск и Владивосток, где в ожидании простаивает 6 и 7 судов соответственно.

В Большом порту Санкт-Петербург обработки ожидает одно судно. При этом самое большое среднее время ожидания фиксируется в Новороссийске.

Ранее представители судоходной отрасли обращали внимание на простои, связанные с досмотром подводной части судов. Эта проблема наиболее остро стоит именно в Южном бассейне, где контроль наиболее жесткий.

ПортНьюс в MAX | Telegram | ВК | Дзен

⚡️Вышел апрельский выпуск «Ежемесячного транспортного бюллетеня»

Уважаемые друзья!
Аналитический центр Ассоциации «Промжелдортранс» представляет свежий номер «Ежемесячного транспортного бюллетеня».

Апрель 2026 / первый месяц, который не обманул, но и не убедил

Погрузка впервые за несколько лет ушла в плюс: +1,9.
Грузооборот вырос ещё выше: +4,1%.
Зерно рост в 1,8 раза, уголь прибавил почти 10%, экспорт на Восток вырос на 9,1%.
Но главная тема выпуска — перелом или временная стабилизация?

За 4 месяца погрузка всё ещё в минусе (–1,9%).
Чёрные металлы просели на 16%.
Вагонный парк на путях РЖД опять растет – за 10 лет +26%, но доля рабочего парка снизилась до 80,5% (с 87,2% год назад). Исправных вагонов становится меньше, ремонты — на минимуме, инвестиции в новый подвижной состав перестали окупаться.

В выпуске:
☑️Апрельская динамика: что реально выросло, а что продолжает падать
☑️Портрет вагонного коллапса: свыше 160 тыс. неисправных вагонов, неутешительные выводы экспертов — дефицит уже в апреле-мае
☑️Контейнеры: +6,0% в апреле, импорт растёт, внутренний рынок сжимается
☑️Дизель: +2,4% с начала года, Дальний Восток — 87,6 руб./литр, Европа в кризисе, Россия — остров стабильности
☑️Ключевая ставка 14,5%, инфляция — 80% от годового прогноза
☑️Прогнозы-2026: РЖД ждёт +1,4%, ИПЕМ — минус 1,8%, операторы не верят в быстрый рост

💬 Эксклюзив: мнения по вагонному кризису, запретам погрузки и «инфлированным» заявкам грузоотправителей.

Кому читать обязательно:
✅ Грузоотправителям и логистам — чтобы понимать: что с вагонным парком и начнётся ли реальный дефицит.
✅ Операторам и собственникам вагонов — ремонтировать, ставить в отстой или списывать, пока не поздно.
✅ Всем, кто опирается только на факты —10-летняя динамика, цифры и честные прогнозы.

Из выпуска:
«Апрель даёт надежду, но не гарантирует устойчивого восстановления. Российские железные дороги адаптируются к новой реальности: меньшие объёмы, большие расстояния, переориентация на Восток. Металлургия и стройка остаются зонами риска до 2027 года».

📩 Подписывайтесь на Ежемесячный транспортный бюллетень.
Это не просто отчёт. Это навигатор в мире грузоперевозок.

Получайте первыми. Действуйте увереннее.

Приказ Минфина России от 10.04.2026 № 43н "Об утверждении перечня грубых нарушений обязательных требований в сфере лицензирования, оказания государственных услуг и осуществления государственного контроля (надзора) в регулируемой Федеральным законом от 13 июня 2023 г. № 203-ФЗ "О государственном регулировании производства и оборота табачных изделий, табачной продукции, никотинсодержащей продукции и сырья для их производства" области производства и оборота табачных изделий, табачной продукции, никотинсодержащей продукции и сырья для их производства в целях применения положений абзаца первого пункта 8 постановления Правительства Российской Федерации от 16 марта 2023 г. № 402 "Об особенностях организации и осуществления государственного контроля (надзора) и муниципального контроля на территориях Донецкой Народной Республики, Луганской Народной Республики, Запорожской области и Херсонской области"

см. Таможенный календарь и
см. о.ВЭД.календарь

#официально #Минфин #лицензирование #госконтроль #оборот #табак #никотинсодержащая #МФ43Н

#drewryindex
Индекс Drewry WCI вырос на 12% — до $2553/40' — крупнейший недельный скачок за месяцы

По состоянию на 14 мая 2026 года рост обусловлен введением EFS и PSS на фоне сокращения мощностей и признаков раннего начала пикового сезона.

Спотовые ставки по ключевым маршрутам:
Шанхай–Нью-Йорк: +14%, $4252/40'
Шанхай–Лос-Анджелес: +10%, $3357/40'
Азия–Европа: сильный рост на фоне сокращения мощностей и EFS
На транстихоокеанском направлении объявлено 7 blank sailings на следующей неделе.
Yang Ming анонсировала GRI $2000/FEU с 15 мая.
Drewry ожидает продолжения роста ставок на следующей неделе.

«Полярная звезда» фиксирует рост тарифов: операторы требуют возврата субсидий

Перевозка рыбы и продуктов дорожает из-за роста операционных расходов и отсутствия субсидий. Железнодорожные тарифы на рефконтейнеры с ноября 2025-го по март 2026-го выросли на 25% с учетом НДС.

Антон Востриков (компания «Полярная звезда», член АСОРПС) рассказал «Агроэксперту»: планов возвращать понижающий коэффициент пока нет. Рост тарифа он назвал «абсолютным рекордом индексации тарифов в истории РФ». В абсолютных цифрах — более 75 тыс. ₽ или ₽3 на килограмм.

Внутрироссийских перевозках прогресса не видно. Прирост, по мнению Вострикова, могло бы дать пиво и напитки, но для этого необходимо менять тарифное руководство.

Субсидирование перевозок рыбы в 2025 году закончилось в феврале и отсутствовало почти до осени. В этом году субсидия ещё согласовывается. Востриков надеется, что она продлится:

«Безусловно, субсидия стимулирует рыбопромышленников больше отгружать продукцию в центральную Россию».

Сейчас заканчивается сезон белорыбицы, затем затишье до красной рыбы. В этом году прогнозируют снижение её вылова. Главное отличие текущего сезона от 2024-го — снижение импорта. Это позволило избежать дефицита фитинговых платформ под рефконтейнеры.

«Так что работать комфортно»

, — отметил собеседник.

Единой статистики перетока грузов на автотранспорт нет. Востриков считает, что рыба продолжит ехать в крупнотоннажных контейнерах — единственном виде транспорта на ЖД, способном поддерживать температуру без перегрузов. Рефвагонов почти нет, а машины на больших расстояниях слишком дороги.

С 1 апреля ОАО «РЖД» возобновило тарифные коридоры из Новосибирска на Дальний Восток (скидка 20%). Это позволит привлечь дополнительные грузы с автотранспорта.

«Полярная звезда» предложила Минтрансу:
— ввести единый стандарт досмотра для скоропортящихся грузов (автомобили возят без досмотра РСХН, а по ЖД — 2–4 проверки за рейс);
— отказаться от бумажного документооборота с РСХН (электронные документы до сих пор распечатывают и отправляют почтой);
— выровнять тарифы для универсальных и рефрижераторных контейнеров;
— ввести прозрачный контроль непрерывной холодильной цепи. Без него продукты возят в вагонах-термосах без отслеживания температуры, что угрожает качеству и здоровью потребителей.

#БольшаяЛогистика #logisticsnews #логистика

Карго «дешевле»? Только до первой проверки.

Проблема не в том, что схема серая.
Проблема в том, что бизнес не считает риски.


📌 В канале «Дневники логиста | Бронников» — реальная изнанка международной логистики:

▫️ как работает таможенный контроль
▫️ почему «экономия» превращается в убыток
▫️ как правильно строить импорт
▫️ управленческие решения в логистике
▫️ реальные цифры и практика

Если вы работаете с импортом или планируете выходить на ВЭД — вам сюда 👉 @+BE59l3VnjEY3ZmIy

В России запустят пилотный проект по посадке на рейсы по биометрии

Правительство РФ утвердило пилотный проект, который позволит пассажирам проходить на посадку в самолет с использованием биометрических данных. Соответствующее постановление уже подписано, сообщили журналистам в аппарате вице-премьера — руководителя аппарата правительства Дмитрия Григоренко.

Тестирование нового сервиса пройдет в аэропортах Шереметьево и Пулково. Систему планируют запустить до конца первого полугодия 2026 года, а сам эксперимент продлится в течение 2026–2027 годов. Он коснется авиарейсов «Аэрофлота» между Москвой и Санкт-Петербургом. При этом к эксперименту смогут присоединиться и другие аэропорты с авиаперевозчиками при наличии технической готовности инфраструктуры.

Новый механизм предполагает прохождение посадки без предъявления бумажных документов — с помощью биометрической идентификации пассажира. Проект реализуется в рамках цифровизации транспортной отрасли и развития бесконтактных сервисов в аэропортах.

#БольшаяЛогистика #LogisticsNews #биометрия #цифровизация #технологии #авиация

‼Новые обязанности экспедиторов: регистрация в «ГосЛоге» и взаимодействие с ФСБ

С марта этого года все юридические лица и ИП, оказывающие транспортно-экспедиционные услуги, обязаны зарегистрироваться в реестре уведомлений на платформе «ГосЛог». Это требование постановления правительства № 1318, которое вступило в силу ещё в августе 2025 года.

В течение 45 дней после внесения в реестр экспедитор должен подать в ФСБ заявление о начале взаимодействия с органами оперативно-разыскной деятельности. Далее уполномоченное подразделение вместе с компанией разработает план мероприятий, включающий установку, подключение и эксплуатацию специальных программно-технических средств. По сути, речь идёт об организации конфиденциального обмена данными между экспедиторами и спецслужбами.

Новые правила заметно меняют привычный режим работы для участников рынка, добавляя административную и техническую нагрузку. Закон уже действует, и откладывать выполнение требований не стоит.

#БольшаяЛогистика #LogisticsNews

🚂 РЖД собирают цифровую экосистему: безлюдные станции, удалённая приёмка вагонов и «тепловые карты» загрузки

С 2019 года на сети РЖД появилось два десятка новых автоматизированных комплексов. Среди них — «Цифровой приёмосдатчик»: приём вагонов теперь проходит дистанционно через мессенджер или личный кабинет. А на станции Лужская роспуск составов идёт вообще без участия человека.

Ручные операции пока остаются (например, проверка нормативов порожних вагонов), но их обещают убрать. В планах — «тепловая» карта загрузки инфраструктуры и цифровой двойник сети для поиска узких мест.

Операторы, правда, критикуют: цифровизация пока нацелена на экономию ресурсов самого холдинга, а не на привлечение новых грузов. Мешает и учёт нерабочего парка (вагонов в отстое, которые числятся как действующие). Решение — внедрять ИИ и имитационные модели, как в Китае, чтобы точнее прогнозировать загрузку и возможности для клиентов.

#БольшаяЛогистика #LogisticsNews

✈️ Российские авиавласти не исключают скорого возвращения рейсов в ОАЭ

Министр транспорта Андрей Никитин, выступая на Кавказском инвестиционном форуме, дал осторожный, но обнадёживающий прогноз: решение о возобновлении полётов российских авиакомпаний в Объединённые Арабские Эмираты может быть принято в самые короткие сроки.

По его словам, Росавиация на постоянной основе поддерживает контакт с коллегами из эмиратского авиарегулятора, и как только зелёный свет будет дан, перевозчикам потребуется всего несколько дней, чтобы запустить продажу билетов и вернуть самолёты на маршруты.

Напомним, что ограничения на авиасообщение с несколькими государствами Ближнего Востока действуют с конца февраля на фоне ухудшения обстановки в регионе. При этом недавно уже появились смягчения: с середины апреля разрешены рейсы в Израиль в определённые временные окна, а чуть позже была снята рекомендация приостановить бронирование билетов в ОАЭ и отменены запреты на использование иранского неба. Всё это позволяет надеяться, что пауза в полётной программе между Россией и Эмиратами действительно подходит к концу.

#БольшаяЛогистика #LogisticsNews

🌍 Каспий и Южный Кавказ становятся новой логистической артерией

На фоне угроз для глобальных перевозок в районе Ормузского пролива мировые компании всё чаще смотрят в сторону альтернативных маршрутов. Один из них — через Каспийское море и Южный Кавказ.

Турецкий обозреватель Гювен Сак (Ekonomim) отмечает:

мы вступаем в эру, когда ранее дорогие и «неудобные» коридоры становятся востребованными. Главный приоритет теперь — не цена, а надёжность доставки.

Южный Кавказ превращается в ключевой транзитный узел для маршрутов «Север-Юг» и «Восток-Запад». Важный проект в повестке — коридор TRIPP (соединение Азербайджана с Нахичеванью через Армению).

Эксперт также призывает к открытию армяно-турецкой границы и решению инфраструктурных вопросов — без этого потенциал региона полностью не раскрыть.

Альтернативные маршруты уже не гипотетическое будущее, а реальность сегодняшней логистики 🚛

#БольшаяЛогистика #LogisticsNews

🚚 Модернизация погранперехода в Забайкалье даст старт новой логистической инфраструктуре

Забайкальский край готовится к масштабному развитию приграничной логистики. Министр по планированию и развитию региона Виталий Эксузян заявил:
к 2028 году пропускную способность МАПП Забайкальск планируют увеличить в 10 раз
Это неизбежно потянет за собой появление современных складских и таможенных комплексов.

Первый шаг уже сделан. В конце апреля в Чите подписано соглашение о строительстве таможенно-логистического комплекса «Даурия» рядом с границей.

Ключевые параметры проекта:
📌 Инвестиции — 4,1 млрд руб.
📌 Площадь участка — 65 тыс. кв. м
📌 Сроки реализации — 2027–2032 гг.

На ТЛК разместят склады для скоропортящихся и замороженных грузов, АЗС, лабораторию техосмотра транспорта. Комплекс частично разгрузит сам пункт пропуска, что критически важно на фоне растущего грузопотока.

#БольшаяЛогистика #LogisticsNews #Забайкальск

Мост Россия — КНДР: Новый шаг к экономическому рывку

На границе двух стран произошло важное событие — стыковка пролетов автомобильного моста через реку Туманная. Проект, о котором сообщает ЦТАК, должен ускорить развитие транспорта, туризма и товарооборота между Россией и Северной Кореей.

Скорость строительства: от старта работ до соединения конструкций прошло меньше года.

Масштаб: общая длина перехода — почти 5 км, из них около 1 км занимает сам мост. Две полосы движения.

Участники: с российской стороны задействовано 70 человек и 30 единиц техники.

В ЦТАК подчеркивают, что стройка ведется по договоренностям, достигнутым на саммите в Пхеньяне. Мост называют «реальной гарантией» для создания прочной инфраструктуры сотрудничества, включая поездки людей и грузы.

Когда открытие? Ожидается уже в июне 2026 года.

Работы выходят на финишную прямую. По мнению сторон, новый маршрут укрепит не только логистику, но и добрососедские отношения между народами двух стран.

#БольшаяЛогистика