В РОССИИ АВИАСАЛОН «МАКС-2026» отменен и перенесен на 2027 год. Формальных причин переноса не называют, однако очевидно, что они не сводятся к одной только угрозе украинских беспилотников, летающих над европейской частью России, словно у себя дома. Надо полагать, задержки свидетельствуют о серьезном кризисе в авиастроительной отрасли. Проводить масштабный авиасалон становится бессмысленным, когда показывать нечего, а завиральные обещания построить к 2030-му году тысячи современных лайнеров вызывают только смех.

Импортозамещение новых самолетов находится в вечном ожидании, серийное производство ключевых моделей МС-21 и Суперджета-100 постоянно откладывается. Планы меняются, сроки смещаются, и, по сути, новые самолеты остаются лишь в презентациях и макетах. В том числе это касается и белорусско-российских проектов самолетов «Байкал» и «Ладога», заглохших из-за невозможности импортозаместить двигатели иностранного производства. Что касается проекта «Освей», то совместная разработка планера, рассматривавшегося в качестве замены устаревшим Ан-2, затормозилась после того, как российская сторона более чем в два раза завысила белорусским партнерам счет за изготовление двух опытных образцов.

Стоит отметить, что еще до начала военных действий реализация программы по обновлению авиапарка шла с задержками и сдвигами, а с начала СВО ситуация только усугубилась. Кроме того, остается открытым вопрос о надежности и того немногого, что все-таки производится.

Параллельно с кризисом в авиастроении, российские власти впервые за долгое время вынуждены предпринимать шаги по продаже государственных активов, чтобы покрыть дефицит федерального бюджета. Недавно объявлен отбор организатора для продажи почти четверти акций «Аэрофлота» — национального авиаперевозчика, который обслуживает свыше 50 миллионов пассажиров ежегодно. Если так пойдет и дальше, смысла в строительстве новых самолетов нет — летать уже некому.

Авиасалон МАКС, который когда-то был символом прогресса и развития отечественной авиации и космонавтики, сегодня отражает глубокий кризис и застой в российской промышленности. Отсутствие новых разработок, сдвиги сроков запуска ключевых проектов и неспособность обновить авиапарк не позволяют проводить полноценные выставки достижений, а война отнимает все деньги, которые могли бы быть инвестированы в авиапром.

Читайте об этом в статье

БелНовости в Х / Инстаграм*