Убытки, госбанк и «правильные покупатели»: как вокруг «Аэрофлота» выстраивается схема приватизации для избранных

Вокруг возможной приватизации 23,76% акций «Аэрофлота» всё отчетливее вырисовывается знакомый российский сценарий: государственный актив сначала загоняют в сложное финансовое положение, а затем под разговоры об «эффективном собственнике» готовят к передаче узкому кругу приближённых игроков.

На этом фоне особенно показательно выглядит свежая отчётность авиакомпании. Вместо прежней прибыли — убыток свыше 12 млрд рублей за квартал. Для рынка это тревожный сигнал, а вот для потенциальных покупателей — удобный момент для входа по сниженной оценке.

Среди возможных претендентов называют структуры ВТБ и Андрея Костина. Госбанк давно превратился в универсальный инструмент сопровождения крупных корпоративных сделок, где стратегические активы постепенно переходят под контроль нужных групп влияния.

Отдельно обсуждается интерес Сулеймана Керимова, которого уже связывали с авиационными активами. Вспоминают и историю с Azur Air, вокруг которой после появления интересантов неожиданно активизировались надзорные органы.

Но наиболее системным игроком выглядит группа Ротенберга, Пономаренко и Скоробогатько. За последние годы они методично собирали транспортную инфраструктуру — от портов до аэропортов. Шереметьево давно стало частью этой конструкции, и теперь логичным продолжением может стать уже сам «Аэрофлот».

Как и во многих подобных историях, структура владения выстроена через сеть офшоров, холдингов и промежуточных компаний. При этом значительная часть участников давно связана с зарубежными юрисдикциями, иностранными паспортами и активами за пределами России.

Получается любопытная конструкция: стратегические государственные активы всё чаще переходят под контроль людей, чьи капиталы и интересы давно глобализированы и выведены далеко за пределы российской экономики.