Кризис GTF выходит на новый уровень — Airbus готовится судиться с Pratt & Whitney

Европейский концерн может подать иск против американского двигателестроителя из-за срывов поставок силовых установок. Конфликт, о котором давно говорили в отрасли, рискует перейти в стадию арбитража.

Проблемы с двигателями семейства Pratt & Whitney PW1000G уже привели к “заземлению” сотен самолётов по всему миру (около 800 по состоянию на конец 2025 года), однако теперь, как мы уже рассказывали, последствия бьют и по производству новых аппаратов.

Airbus не получает нужные объёмы двигателей, вследствие чего срываются поставки Airbus A320neo и Airbus A321neo. Глава Airbus Гийом Фори прямо заявил, что нехватка двигателей влияет на планы поставок и финансовые показатели компании.

Из-за сложившейся ситуации цель на 2026 год снижена до ~870 самолётов (вместо 900+), замедляется рост производства и выход на производственный темп в 75 лайнеров в месяц теперь сдвигается к 2027 году.

И всё это происходит на фоне рекордного спроса — портфель заказов Airbus превышает 8.700 самолётов, более 7.000 из которых относятся к семейству A320.

Таким образом, сейчас идёт борьба за ограниченные ресурсы:

Airbus требует двигатели для новых самолётов

Авиакомпании требуют те же ресурсы на ремонт силовых установок уже летающих лайнеров

В итоге получается, что кризис с двигателями GTF вышел за рамки “технической проблемы“ с соответствующим отзывом агрегатов, и его последствия становятся всё более всеобъемлющими: авиакомпании терпят огромные убытки из-за простаивающего флота, множество по сути новых самолётов пускают “под нож” ради запасных частей и выпуск новых лайнеров тормозится не только в стенах Airbus, но и в Бразилии.

Теперь этот кризис перерастает в юридический конфликт между крупнейшими игроками отрасли. Airbus явно даёт понять: терпение закончилось.

�� RTX

#Постфактум #Airbus #PrattWhitney #PW1100 #GTF

Онлайн-проект eMAKS
� @aviasalonmaks