Swiss Air “приземлила” свои A220-100, возможно навсегда

Крупнейшая авиакомпания Швейцарии, более известная в миру как SWISS, приняла решение вывести из эксплуатации все девять самолетов Airbus A220-100, как минимум на 18 месяцев, из-за постоянных проблем с двигателями Pratt & Whitney PW1500G.

Авиакомпания, ставшая в 2016 году стартовым заказчиком машин данного типа, когда он еще именовался Bombardier CS100 — столкнулась с критической нехваткой исправных силовых установок.

"Это не вопрос безопасности, но постоянный источник усилий (по поддержанию их в работоспособном состоянии — прим.)," - отметил финансовый директор компании Деннис Вебер.

Интенсивность эксплуатации компанией её флота A220 в сентябре 2025 года упала на 25% по сравнению с сентябрем 2019 года — с 6.100 до 4.600 лётных часов.

Причина в том, что двигатели PW1500G, которыми оснащаются A220, страдают от преждевременного износа и коррозии, что требует их внепланового обслуживания и ремонта.

В итоге Swiss решила использовать двигатели с A220-100 в качестве доноров для поддержания работоспособности своих более крупных A220-300.

Swiss — не единственная авиакомпания, пострадавшая от проблем с двигателями семейства GTF. EgyptAir полностью продала флот из 12 A220-300, как и Air Austral, а Iraqi Airways уже несколько месяцев, как поставила все свои пять A220-300 “на прикол”.

Генеральный директор Swiss Йенс Фелингер заявил, что проблемы с двигателями продолжатся до конца десятилетия.

А на вопрос: “Не уделяет ли Pratt & Whitney слишком много внимания решению проблем другой модели двигателей семейства GTF, PW1100G, устанавливаемым на A320neo, за счет пренебрежения к проблемам модели PW1500G, устанавливаемой на A220?” — Фелингер дипломатично ответил: "Мы заинтересованы в том, чтобы оба типа самолетов были в воздухе, но факт в том, что у нас на земле больше A220, чем A320neo."

📷 Wikimedia

#Постфактум #SwissAir #Airbus #PrattWhitney #A220 #GTF #PW1500G #PW1100G

Онлайн-проект eMAKS
@aviasalonmaks