Почему авиакомпании разбирают почти новые самолёты на запчасти?

На Singapore Airshow-2026 одной из главных тем снова стала цепочка поставок. Отрасль до сих пор не оправилась от сбоев времён пандемии, а рекордный спрос на перевозки лишь усугубил дефицит комплектующих. В результате на рынке сформировалось явление, которое уже называют “экономикой каннибализации”.

Сложился самый, что ни на есть, парадокс — самолётов в мире не хватает, но при этом часть лайнеров простаивает и их выгоднее разобрать на детали, чем эксплуатировать.

Главный виновник этой ситуации всем известен — кризис двигателей Pratt & Whitney PW1000G (GTF) для семейства Airbus A320neo. Сотни двигателей этого семейства требуют демонтаж и тщательную проверку из-за дефектов металла в турбинных дисках. Так, к концу 2025 года по всему миру были выведены из эксплуатации более 800 самолётов с этими силовыми установками, что составляет около трети парка.

На этом фоне рынок запчастей перегрет. Спрос многократно превышает предложение, в результате чего цены растут и экономика начинает играть против целого самолёта.

Всё это создало поистине контринтуитивную ситуацию, где показательным примером стали два Airbus A321neo индийской IndiGo возрастом всего шесть лет, которые были проданы “на разбор”. Если новый A321neo стоил свыше 100 млн долларов, то сейчас его рыночная цена — около 42 млн. При этом один модернизированный двигатель PW1100G оценивается более чем в 22 млн долларов. Таким образом, просто два двигателя стоят примерно как весь борт. Если добавить к списку авионику, шасси, системы управления, в сумме получается свыше 55 млн.

Даже аренда показывает перекос: лизинг шестилетнего A321neo может обойтись в около 350 тыс. долларов в месяц, тогда как сдача двух двигателей по отдельности может приносить до 400 тыс долларов.

По данным отраслевых источников, к концу прошлого года было разобрано не менее 19 самолётов семейства A320neo, и в 2026-м этот тренд может продолжиться. Одним из потенциальных источников “доноров” называют Spirit Airlines, которая проходит через процедуру банкротства и уже отправила на хранение десятки A320neo в Аризоне.

Проблемы с поставками, перегретый вторичный рынок и кризис двигателей сформировали новую реальность, в которой иногда самолёт дороже по частям, чем целиком. И, к сожалению всё указывает на то что эта тенденция сохранится надолго.

📷 Pratt&Whittney

#Постфактум #ЭтоИнтересно #PrattWhittney

Онлайн-проект eMAKS
@aviasalonmaks