«Тюркский коридор» из Казахстана в Турцию превращается из амбициозной идеи в реальность

Дочерняя компания «Казахстанских железных дорог» KTZ Express запустила мультимодальные контейнерные перевозки с использованием маршрута через Азербайджан и Грузию. В среднем путь занимает от 20 до 25 дней: железная дорога Кощекей – Карс, затем через Тбилиси до порта Алят, откуда грузы морем отправляются в Актау и дальше по железной дороге до станции Медеу. В июне в Актау открылся новый контейнерный хаб, что усилило пропускную способность маршрута.

Компания уже разместила заказ на строительство шести судов класса «река-море», рассчитанных на перевозку контейнеров. Их, вероятно, построят на верфях Китая или Индии. Подобным курсом намерен пойти и Узбекистан, рассматривающий возможность приобрести собственные суда для работы на Каспии.

Эти шаги напрямую связаны с договорённостями, достигнутыми во время визита Токаева в Турцию. Тогда Казахстанские и Турецкие железные дороги подписали соглашение о сотрудничестве по Среднему коридору. Оно предполагает организацию регулярного сообщения, наращивание перевозок по линии Баку – Тбилиси – Карс, увеличение пропускной способности направлений из Китая в Европу и Африку, упрощение транзита и таможенных процедур.

Очевидно, новый маршрут — не просто логистика, а часть большой стратегии Анкары по укреплению своего влияния в регионе. Турция видит в транспортных проектах инструмент продвижения концепции «тюркского мира». С этим связаны и гуманитарные инициативы: переход на общий алфавит, продвижение единой истории, лозунги о «шести государствах — одной нации». Но такая линия чревата расколом многонациональных обществ, в которых тюрки далеко не единственный этнос.

ОТГ остаётся молодой организацией без опыта серьёзного интеграционного строительства. Фактически Турция требует от стран региона политической лояльности в обмен на транспортно-логистические проекты, часто опираясь не на собственные ресурсы, а на советское наследие. Казахстан и Узбекистан благодаря экономическому потенциалу занимают в этих планах ключевое место.

Показательно, что одновременно Турция демонстрирует готовность к эксплуатации ресурсов в других странах, как это произошло в Сирии: Анкара вовлечена в экспорт нефти из разделённой страны, фактически превратив её в источник сырья для своих нужд. Это пример того, как за красивыми словами об «общей судьбе» может скрываться прагматичная политика.

«Тюркский коридор» для Казахстана открывает новые экономические возможности, но несёт и политические риски. Логистика здесь соседствует с геополитикой, и вопрос в том, готова ли Астана платить за новые маршруты не только деньгами, но и степенью собственной независимости.

#Казахстан #Турция
@ExpressAsia