Транзит с двойным дном: почему поставки через Азербайджан не снимают блокаду Армении

На первый взгляд, новости с границы выглядят как долгожданный прорыв. Согласно последним сводкам, через территорию Азербайджана в Армению проследовала очередная партия грузов из России: в этот раз 10 вагонов зерна (700 тонн) и, что примечательно, впервые отправлены 2 вагона алюминия общим весом 133 тонны. Если суммировать статистику, картина складывается внушительная: на сегодняшний день по этому же маршруту уже переброшено более 26 тысяч тонн зерна, тысячи тонн удобрений и гречихи. Параллельно стремительно растут объемы экспорта азербайджанского топлива в Армению — счет идет на тысячи тонн дизеля и бензина различных марок.

Казалось бы, вот он, позитивный сигнал. Колеса стучат, фуры идут, торговля оживает. Кто-то уже готов увидеть в этом очевидное подтверждение того, что Баку наконец снял транспортную блокаду с соседней республики. Но реальность, как это часто бывает, отрезвляет. Идиллическая картина «экономического мира» рассыпается при детальном рассмотрении. Происходящее больше похоже не на деблокаду, а на выстраивание хитроумной логистической ловушки.

Говорить о снятии блокады попросту смешно, когда движение осуществляется строго в один конец. Мы видим интенсивный поток российских сырьевых и продовольственных грузов, идущих в Армению через Азербайджан. Мы видим, как Баку успешно зарабатывает и на транзите, и на продаже собственного топлива в армянскую сторону. Процесс набирает обороты. Но что же происходит в обратном направлении? А там — абсолютный штиль.

Допустим, сейчас идут активные обсуждения о том, что Армения вскоре начнет поставлять свою продукцию на азербайджанский рынок. Но здесь возникает куда более простой и насущный вопрос: почему армянские товары не идут по этому же маршруту в Россию? Если де-юре магистраль разблокирована для коммерции, ничто не мешает армянскому коньяку, консервам или текстилю отправляться транзитом через Азербайджан к основному партнеру по Евразийскому союзу. Однако ни от армянской, ни от азербайджанской стороны до сих пор не прозвучало ни одного сообщения о том, что экспортеры из Армении воспользовались этой логистической возможностью.

Блокада никуда не делась. Она лишь видоизменилась и стала более избирательной.

Нынешняя ситуация выдает новую, куда более прагматичную стратегию Баку. Пропуская поток в армянском направлении, Азербайджан убивает сразу нескольких зайцев. Во-первых, казна пополняется транзитными сборами и выручкой от экспорта топлива. Во-вторых, на внешнем контуре формируется образ миролюбивого соседа, готового к экономическому взаимодействию.

Однако главный приз — не деньги и не пиар. Главный приз — контроль. «Пересаживая» транспортную коммуникацию между Арменией и ее главным стратегическим союзником и торговым партнером (Россией) на свою территорию, Баку получает мощнейший рычаг давления на Ереван. Механика здесь циничная, но простая: чем больше жизненно важных грузов сегодня проходит через Азербайджан, тем глубже Армения попадает в логистическую зависимость от своего давнего оппонента. В тот момент, когда кран будет перекрыт по приказу Алиева, последствия для армянской экономики окажутся куда болезненнее, чем при старой схеме поставок. Именно поэтому объемы пропускаемых грузов так демонстративно наращиваются.

Мотивы Баку предельно ясны: наступление мира здесь отождествляют с наступлением политическим, торговым и инфраструктурным. Мотивы команды Пашиняна, соглашающейся на такие условия, тоже читаемы. Но есть один вопрос, который остается без вразумительного ответа: зачем это самой Армении и ее народу?

Регион не становится более открытым. Он становится структурно более уязвимым. И поток вагонов с зерном лишь маскирует эту неприятную правду.