Сервис и ремонт рельсовой техники в России: обзор новостей за вторую половину июля

1️⃣ «МВМ-Сервис» (входит в «Трансмашхолдинг») запустил центр заводских ремонтов вагонов метро. Площадка открыта в электродепо «Южное» Московского метрополитена. В рамках контрактов жизненного цикла здесь будут выполнять заводской ремонт с восстановлением ресурса вагонов и заменой оборудования, выработавшего срок службы. Основание для ремонта – пробег порядка 2,2 млн км, которого поезда достигают за 12-14 лет. Первыми в центр поступили вагоны модели 81-760/761 «Ока», эксплуатирующиеся с 2012 года. Заявляется, что в будущем мощности центра позволят восстанавливать до 200 вагонов ежегодно, включая составы серий «Москва».

2️⃣ В «ВСМ-Сервис» создан Инжиниринговый центр. Новое подразделение объединило проектный инжиниринг, локализацию производства компонентов и сервисный инжиниринг. Руководителем назначен Игорь Куделькин. Среди ключевых задач – развитие инженерного подхода к ТОиР, реализация проектов по импортозамещению комплектующих, формирование единой технической политики и оптимизация стоимости жизненного цикла электропоездов. Ранее «ВСМ-Сервис» существенно нарастила компетенции в инжиниринге на фоне реализации масштабной программы импортозамещения компонентов для поездов «Сапсан» и «Ласточка» в парке РЖД.

3️⃣ «ЛокоТех» планирует до 2029 года запустить эталонные линии по ремонту локомотивов в 26 депо. Пилотной площадкой стало депо Чита Забайкальского филиала: локомотивы уже ремонтируют по новой технологии, определены 12 «ворот качества». Полноценный запуск линии с цифровым модулем управления в реальном времени запланирован на 3 квартал. Стартовой точкой для создания эталонной линии принят объем ремонта ТР-3 с целью более простого дальнейшего тиражирования на ремонты ТР-2 и ТР-1. Технология предполагает разбивку ремонта на 4 позиции (предварительные операции, разборка, сборка, сдаточная), а также разделение труда слесарей, логистов и комплектовщиков. Ожидаемый эффект – снижение числа неплановых ремонтов вдвое.

4️⃣ Ярославский ЭРЗ (входит в «Желдорреммаш», ЖДРМ) вернул в строй второй скоростной электровоз ЧС200. После капремонта и модернизации локомотив 1979 года выпуска прибыл на Октябрьскую железную дорогу. ЧС200-004 сохранил оригинальные чехословацкие тяговые двигатели и способность разгоняться до 200 км/ч, получив при этом современные системы безопасности, кондиционирования и обновленный интерьер кабины с санитарным биомодулем. Приемочные испытания прошли значительно быстрее, чем у первого модернизированного элеткровоза ЧС200-003: две недели против полутора месяцев. В планах Октябрьской дирекции тяги РЖД – модернизация еще 6 электровозов ЧС200.

5️⃣ В моторвагонном депо Железнодорожная Московской железной дороги РЖД наладили 3D-печать деталей для ремонта электропоездов. Как пишет «Гудок», в депо освоен выпуск 15 видов компонентов, среди которых корпуса для ручных микрофонов машиниста, шестерни привода стеклоочистителя, обоймы фрикционных гасителей прицепной тележки. Процесс заливки длится от часа до двух суток в зависимости от количества, размера и сложности изделия. В среднем ежемесячно с помощью 3D-печати выпускается около 100 компонентов. В парке депо Железнодорожная обслуживается 57 поездов серий ЭД4М и ЭП2Д.

6️⃣ ЖДРМ готовит переход на операционную систему РОСТ 3.0. С конца года на предприятиях компании начнется ее поэтапное внедрение, подробно проект был раскрыт в журнале «Управление производством». В обновленной системе РОСТ (Развитие Операционной Системы Трансмашхолдинга) впервые выделены разделы «Промышленная безопасность», «Охрана окружающей среды», «Управление и планирование производством», а техразвитие расширено с 54 до 156 мероприятий по 11 направлениям. Для цифровизации аудита разработана платформа AIDA, а в ERP-системе оцифрованы все 1,4 тыс. критериев оценки зрелости предприятий с мобильным контролем и дашбордами для руководства. Отмечается, что РОСТ 3.0 значительно усиливает требования к цифровизации.

Фото: МВМ-Сервис, ВСМ-Сервис, Локотех, 3ES4K-076/Railgallery

ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn