Вечная загадка для меня - это отечественные автомобили

Давайте начистоту. Мы на десятилетия отстали от мировых лидеров гражданского автомобилестроения - японцев, немцев, корейцев и китайцев. Пока самые крупные автопроизводители Поднебесной выпускают по 2-3 млн машин в год, главный завод гражданских авто в России — АвтоВАЗ, в 2026 году нацелился на выпуск аж 400 тысяч машин.

С такой емкостью российского рынка и скоростью внедрения технологий в условиях санкций, у АвтоВАЗА нет никаких шансов догнать зарубежных коллег. А значит конкурировать с ними без заградительной поддержки правительства наш автопром не способен по определению.

Понятно, что свой автопром нужен, чтобы из-за санкций мы вдруг не пересели на телеги. Но если все понимают, что наш автопром без господдержки на сотни миллиардов рублей неконкурентен, к чему эта игра в рыночек?

Особенно, когда АвтоВАЗ это на 100% государственная компания, которая не торгуется на бирже и не публикует отчетность, а значит, невозможно объективно оценить - насколько эффективно он работает.

Кто-то скажет: «Вообще-то, АвтоВАЗ продает два самых популярных седана в России - Гранту и Весту». Согласен. Но так происходит просто потому, что это самые доступные авто в России в принципе. Которые правда стоят под миллион рублей.

С Грантой и Вестой никто не способен конкурировать по определению из-за утильсбора и таможенных пошлин. Чтобы вы понимали порядок цифр: Haval Jolion - китайский кроссовер с интерьером не из 2010-го года и мощностью 150 сил, стоит в России на миллион рублей дороже, чем в Китае.

Да, если бы государство не поддерживало штаны отечественного автопрома, то покупатели уничтожили бы АвтоВАЗ, голосуя рублем за китайцев. Последние, в свою очередь, еще бы и демпинговали так, чтобы окончательно выжать с рынка АвтоВАЗ.

Но, сейчас-то получается обидный парадокс. Народ мог бы кататься на удобном китайце за миллион рублей, а вместо этого он за те же деньги ездит на Гранте - в разы менее комфортном авто, потому что выбора у него нет. Напоминает принудиловку с Максом, только в ней никто из нас хотя бы не платит рублем.

Выходит, АвтоВАЗ не нужен? Нет, конечно нужен. В России должен быть отечественный авто и точка. А еще на заводах АвтоВАЗа работают десятки тысяч специалистов, которых нельзя взять и уволить. Народное достояние, короче.

Но коль понятно, что мы никогда не выиграем конкуренцию у китайцев, так пусть АвтоВАЗ производит самые доступные авто на российском рынке. У вас сейчас Лада Веста стоит от 1,3 млн рублей, а версия Спорт - 2,6 млн рублей.

Да забейте вы на этот Спорт - кому он нужен за такие деньги? Вам сам топ-менеджер АвтоВАЗа говорил, что мощную Ладу можно сделать, но зачем? А вы смеялись.

Ну так и сделайте доступный для населения авто до миллиона рублей - вылижите его так, чтобы на нем было безопасно ездить и оно не ломалось между ТО. Народ будет доволен.

Хорошо бы прекратить делать вид, что АвтоВАЗ с кем-то там конкурирует, и признать, что это социальный государственный проект, который нужен, чтобы обеспечивать населением доступным авто, а не играть в бизнес. Иначе выходит дорогая имитация рынка, которая жива, потому что мы за нее платим из своего кармана.

Дополнительно:

1. Как утильсбор убил рынок иностранных авто.
2. Можно, а зачем? Почему в России не будет аналога пятерки БМВ.
3. ВК - самый убыточный монополист.

Мячин