Можно, а зачем?

Друзья, кажется, у нас есть мем, описывающий весь 2025 год. Появился он пару дней назад, когда вышло интервью с руковдоством Автоваза.

Там у директора завода спрашивают: "Почему нельзя сделать в России аналог пятерки БМВ?", на что тот дает логичный ответ: "Можно, а зачем?"

С точки зрения бизнеса ответ логичный. Потому что Автоваз просто не вывезет конкуренцию в этой нише с другими брендами типа Voyah.

Леша Подклетнов подсчитал, что в самом оптимистичном сценарии премиальная Лада будет продаваться на 70-100 тысяч штук в год. Это очень маленькая емкость рынка, с которой Лада в кузове пятерки БМВ изначально обречена на провал.

Это не говоря про то, сколько денег Автовазу придется вбухать в разработку нового кузова, трансмиссии, двигателя и прочих компонентов - чтобы при ускорении быстрее 10с до 100км/час это чудо-юдо не развалилось.

Но мне кажется, что пятые точки у зрителей этого интервью поотлетали не из-за того, что директор Автоваза не хочет делать премиальные авто. А потому что Автоваз не одно десятилетие делает машины, обложившись государственными льготами, но так и не может сделать нормальный автомобиль по соотношению цена-качество. Получается корыто, которое в сознании покупателя ну никак не должно стоить 2 млн рублей.

Думаю, что если бы Лада Веста стоила в полтора раза дешевле бюджетного китайца, никто бы не возмущался и не смеялся в комментариях. А получается, что китайцы обложены пошлинами и утильсборами, но все равно стоят как творения Автоваза, одновременно превосходя их на две головы по техническому оснащению.

И тут уже вопросы не к Автовазу. Допускаю, что это не самое эффективное предприятие на свете, но мужики крутятся как могут, учитывая санкции, ограничения в технологиях и крошечный рынок сбыта.

Тут больше вопрос к государственной политике, которая довела отечественный гражданский автопром до такого состояния. И теперь ничего не остается, кроме как душить иностранных конкурентов, чтобы народ не мог проголосовать ногами и выбрать более доступный китайский авто, а не произведение Автоваза.

Простая экономика