Первыми участниками сделки по "мокрому лизингу" в России могут стать "Аэрофлот" и IFly.

Передачу самолетов вместе с экипажами у нас разрешили с 1 сентября и пока только для внутренних авиаперевозок. IFly обсуждает с "Аэрофлотом" передачу в аренду последнему трех Airbus A330.

Самолеты IFly имеют двойную регистрацию, поэтому на них и можно летать только по России. Перевозчик хотел выкупить ВС у американской Air Lease Corporation, даже согласовал условия сделки. Но выделенных из ФНБ средств IFly не хватило, потому компания продолжала искать деньги на выкуп.

Если IFly отдаст "Аэрофлоту" три самолета, у нее останется еще три A330. Но два из них сейчас не летают. Авиакомпания в любом случае должна сохранять сертификат эксплуатанта, т.к. это обязательное условие "мокрого лизинга".

До санкций IFly специализировалась на чартерных перевозках за границу, но в конце 2022 года была вынуждена прекратить полеты на международных направлениях. С 2023-го авиакомпания сосредоточилась на внутренних пассажирских и грузовых рейсах – перелетах между восточными и западными регионами страны.

Новая стратегия успешной не стала. Некоторые маршруты приходилось убирать из-за недостаточной загрузки бортов и низкой рентабельности. В прошлом году IFly оказалась в антилидерах по финансовым результатам среди пассажирских авиакомпаний: заработала 5,1 млрд руб. чистого убытка и всего 2,8 млрд руб. выручки по РСБУ (минус 71% г/г).

Передача почти всего рабочего флота – не лучший сценарий. Но вполне возможно, что у IFly нет более удачного решения в тех обстоятельствах, в которых оказалась сейчас компания.