"Газпром нефть" официально зарегистрировала в национальном реестре углеродных единиц топливный климатический проект: производство биотоплива для морского транспорта из переработанного фритюрного масла. Об этом на Восточном экономическом форуме рассказал глава компании Александр Дюков.

Технология хайповая и многим уже полюбившаяся. Ещё в 2022–2023 годах компания вместе с сетью "Вкусно — и точка" и компанией "Эковей" заправляла суда в порту Санкт-Петербурга смесью низкосернистого топлива и отработанного масла из фритюрниц — тогда эта история хорошо иллюстрировала экономику замкнутого цикла. Теперь та же практика получила регистрацию и превратилась в источник нового актива.

По словам Дюкова, выпуск биотоплива позволит произвести более 1 млн углеродных единиц и реализовать их на профильном рынке.

В целом рады институционализации этого типа биотоплива: из красивой и интересной истории получился понятный продукт.

@nongreta

Число киберпреступлений в России за первое полугодие 2026-го снизилось на треть, с 371 до 253 тысяч — во многом из-за социальной миссии операторов, банков и IT-компаний.

«Ведомости» пишут про то, как компании выстраивают системы защиты: Билайн рассказывает, что его платформа анализирует миллионы вызовов в сутки, а в тестах распознала и заблокировала 99% сгенерированных мошеннических звонков. Обращения в колл-центр от клиентов старше 60 лет по поводу мошенничества снизились после этого в пять раз.

Защита адресная: люди старше 65 лет только за второй квартал 2026-го получили 4,8 млн мошеннических звонков — против 1,2 млн у аудитории до 21 года. Но по детям динамика тревожнее: за первое полугодие 2025-го жертвами киберпреступлений стали больше 13 тысяч несовершеннолетних, почти вдвое больше, чем годом раньше.

У Билайна есть и образовательный трек — в том числе версия уроков по кибербезопасности для незрячих детей, с текстовыми описаниями под скринридер: без визуальных подсказок распознать фишинговый сайт или дипфейк заметно сложнее. Цифровая безопасность здесь оказывается такой же частью доступной среды, как пандус или аудиодескрипция, просто менее заметной.

Отдельно работает волонтерская часть: сотрудников готовят как амбассадоров кибербезопасности, за полтора года они провели больше 120 занятий и обучили около 10 тысяч человек в 24 регионах.

@nongreta

Почитали рейтинг самых устойчивых к климатическим рискам городов, который составила компания AlphaGeo. России в выборке нет по всяким политичсеким причинам.

Методология следующая: сначала город получает балл физического риска по шести угрозам — речные и прибрежные наводнения, жара, засуха, пожары, ураганный ветер. Затем из него вычитают то, что построено на месте: дренаж, дамбы, строительные нормы, системы раннего оповещения, качество городского управления. Остаток и есть итоговая оценка, чем ниже, тем лучше.

Самый устойчивый город — Чикаго, но нам от этого ни холодно ни жарко. Самый устойчивый из доступных нам — Анкара и Стамбул. пятое и восьмое места.

Объяснение почти целиком географическое. Анкара стоит на плоскогорье почти в километре над уровнем моря и в шестистах километрах от ближайшего берега: прибрежные наводнения — ноль, ураганный ветер — ноль. Стамбул хоть и приморский, но выходит к внутренним морям, где нет ни океанских штормовых нагонов, ни тропических циклонов.

В конце списка почти сплошь Южная Азия: Ахмадабад, Хайдарабад, Мултан, Дакка, Лахор, Калькутта. Сочетание экстремальной жары, муссонов и адаптации, которая за ними не успевает.

Отдельно авторы считали эффективность адаптации — какую долю исходного риска удалось снять. Здесь лидируют китайские мегаполисы: Пекин 50%, Тяньцзинь и Шэньчжэнь по 49%, Шанхай, Нанкин и Ухань по 46%. Из неочевидного в той же группе Мадрид с 49% и Касабланка с 47%.

Короче, от климатических рисков укрываемся в Стамбуле, такой сценарий.

@nongreta

Коммерсант к ВЭФ публикует хорошую обзорную статью про дальневосточный зеленый разворот.

С августа в Китае действует новый Экологический кодекс, национальная система торговли выбросами накрывает больше 60% промышленности, а от торговых партнеров требуется верификация углеродного следа. Для российского экспорта это означает простую вещь: уголь, металлопрокат и лес без подтвержденных данных о выбросах на китайский рынок просто не заходят. Продукция с низким следом получает ценовую премию, продукция без документов — не получает ничего.

Вечная мерзлота тает на 70% территории округа, что делает инфраструктуру ненадежной, а регион — так себе привлекательным для инвестиций. Энергии не хватает, поэтому строят ВИЭ: проекты на 1,56 ГВт, солнечные станции «Хевела» больше чем на 100 млрд рублей. Работает Сахалинский эксперимент с региональным реестром углеродных единиц — теперь это подается уже не как экологическая инициатива, а как элемент внешнеэкономической конкурентоспособности.

Отдельно — циркулярная экономика. В ДФО за прошлый год образовалось около 2,8 млрд тонн промышленных отходов, это 35,3% всего российского объема. В статье это описано как возможность: у Китая дефицит сырья для переработки, значит, Дальний Восток может занять нишу поставщика вторсырья. Мусор из проблемы превращается в ресурс — примерно тем же способом, каким любая проблема превращается в ресурс, если правильно на нее посмотреть.

Издержки, впрочем, признаются. Новые китайские требования к энергоэффективности и выбросам судов уже подняли транспортные расходы на 15–20%, лесопромышленникам приходится уходить от кругляка к сертифицированным пиломатериалам, горнякам — ставить замкнутое водоснабжение. Резюме одного из экспертов: выживает не тот, кто добывает больше, а тот, кто может доказать чистоту каждой добытой тонны.

@nongreta

Самое странное в отчетах по устойчивому развитию МТС - это решение засекретить абсолютно всех сотрудников компании, от гендиректора до рядовых. Там вообще ровно два имени - внешние аудиторы.

Санкционные риски, понимаем, но в документе, который вроде должен кричать об открытости и прозрачности, выглядит крипово, безымянные люди-функции.

Особенно в HR-цитатах типа «Мы дико ценим каждого сотрудника: руководителя направления (имя засекречено), менеджера (имя стерто из интернета) и конечно же директора департамента **** *****».

(Плюс на странице 166 остались редакторские пометки внизу).

А так здоровский отчет, особенно про 230 кг яблок понравилось. Почитайте.

@nongreta

Билл Гейтс опубликовал большое эссе про ИИ, и оно, что характерно, почти не про технологии. Оно про социалку.

Ключевой тезис простой: переход в эпоху ИИ станет одним из самых турбулентных периодов в истории, и мир к нему не готовится никак. Ни институтов, ни планов, ни понимания, кто за это вообще отвечает.

Первыми под удар попадают начальные и средние позиции — то есть молодые, которые только выходят на рынок труда. Гейтс отдельно отмечает, что они и сами все прекрасно понимают: активнее всех пользуются нейросетями и хуже всех к ним относятся.

Из конкретных предложений два любопытных.

Первое — Human Reserved: профессии, которые сознательно оставляют людям, даже если машина с ними справится. Гейтс проводит аналогию с заповедником (такая вот природоохранная метафора). Картинка пугающая: роботы загнали людей в зоопарк.

Второе — налог на роботов и токены. Дело в том, что когда ты нанимаешь человека, ты платишь налоги и взносы, а когда покупаешь робота, то не платишь ничего. Система по умолчанию подталкивает к замене живых людей. Соответственно, Гейтс предлагает сделать роботов менее выгодными.

В общем, такой запоздалый алармизм от одного из самых богатых людей на свете.

@nongreta

Пока мировой рынок машин переживает не лучшие времена — продажи упали на 5% из-за спада в Китае и США — электромобили спокойно продолжают расти.

Настоящий рост происходит не там, где принято ждать: в Австралии, Бразилии, Индии, Корее и Вьетнаме продажи электромобилей практически удвоились по сравнению с прошлым годом. Это не богатые страны с щедрыми субсидиями и десятилетиями climate-политики, это рынки, которые обычно называют «догоняющими».

Похоже, электромобиль постепенно перестает быть нишевым продуктом для сознательных жителей больших городов и становится обычным потребительским выбором — там, где раньше в него никто особо не верил. К концу года доля электромобилей в мировых продажах может достичь 29%, и львиная доля этого роста — заслуга именно новых рынков, а не привычных лидеров.

@nongreta

Пишут, что кандидатов на следующую всемирную пандемию имеет смысл искать в Южной Америке — среди болезней, о которых почти никто не слышал. Например, аргентинская геморрагическая лихорадка.

Открыли ее в 1950-х, переносят полевые грызуны, болели почти исключительно мужчины-сельхозрабочие. Смертность доходила до 30%. В 1990-х появилась вакцина, к ней добавили лечение донорской плазмой — смертность упала до 1%, вспышки сошли на нет. Потом лихорадка вернулась. В 2022 году в Аргентине насчитали около 60 подтвержденных случаев — втрое больше, чем пятью годами раньше; вспышки 2024 и 2025 годов унесли как минимум девять жизней. В прошлом месяце в Росарио умерла 65-летняя женщина, которая жила в центре города и к полям отношения не имела никакого.

Вакцина при этом работать не перестала, но города поехали в поля: окраины Росарио и Сан-Николаса застроились закрытыми поселками там, где раньше были угодья с грызунами. Ну и климат, конечно: меняются температура и осадки, часть регионов для грызунов становится непригодной, часть, наоборот, превращается в новые очаги. В общем, встретились на полпути.

Пишут также, что США и СССР когда-то изучали этот вирус как кандидата в биологическое оружие.

@nongreta

Кто наживается на аномальной жаре? За первое полугодие 2026-го китайский экспорт кондиционеров в ЕС дошел до $3,76 млрд, плюс 43% год к году, портативные модели прибавили больше 70%. В конце июня, когда во Франции, Испании и Германии столбики термометров уверенно ушли за 40, и кондиционеры разбирали за часы.

Европа десятилетиями считала кондиционер американским излишеством, кондиционеры стоят примерно у 20% европейских домохозяйств, в Британии — у 5%, в Германии — у 3%. Теперь массово догоняют США (90%).

Плюс китайцы заранее подогнали линейки под новые европейские экотребования, заработавшие в июле: класс A+++, хладагенты с низким парниковым потенциалом.

@nongreta

Истрики ликуют. Из-за аномальной жары и обмеления Дуная у болгарской деревни Гиген обнажились руины одного из крупнейших мостов античности — Константинова моста. Про него даже на википедии статья есть.

Его построили в 328 году по приказу Константина Великого, чтобы перебрасывать войска на север и держать под контролем румынскую равнину. Сооружение вышло монументальным: больше двух километров в длину, каменные опоры, деревянные пролёты, торжественное открытие в присутствии императора и золотой медальон на римском монетном дворе в честь события. Самый длинный мост поздней античности.

Теперь болгарские археологи облетают фундамент на квадрокоптерах и радуются: вода отступила и дала редкую возможность изучить то, что обычно скрыто под рекой.

На днях ровно так же из обмелевшего Тибра у собора Святого Петра показался ещё один древнеримский мост — Неронов. Причина та же: недели без дождей и жара. Построил его, судя по всему, Калигула, но в историю он вошёл под именем племянника, Нерон любил переименовывать чужие сооружения в свою честь.

Дунай и Тибр этим летом вообще работают как конвейер древностей: за пару недель до моста из русла под Русе показался шерстистый мамонт, реки Европы мелеют одна за другой, и каждый раз это подаётся как маленькое чудо.

С такими новостями мир скоро полюбит климатический кризис.

@nongreta

В Пакистане происходит тихая транспортная революция. Ещё три года назад электромотоциклов там почти не было, а теперь новые бренды выходят на рынок чуть ли не каждую неделю — компаний уже больше восьмидесяти. И всё равно продавцы не справляются со спросом.

Только вот дело не в том, что пакистанцы внезапно прониклись заботой о климате.

Всё проще: подорожал бензин. С началом иранской войны в феврале нефть ушла за $120 за баррель, топливо взлетело по всему миру, а сильнее всего — в бедных странах-импортёрах.

Во Вьетнаме местный производитель ставит рекорды, в Кении до трети новых мотоциклов уже электрические. Энергетический шок, по словам одного африканского предпринимателя, «умножил всё на два».Трампа называют «salesman of the year» (вряд ли он рад такому титулу в отношении зеленых технологий, но жизнь ироничная штука).

Годами людей уговаривали пересесть на электротранспорт ради планеты и будущих поколений — выходило так себе. А стоило подорожать бензину, и рынок сам, без единой проповеди, за несколько месяцев сделал то, чего не добились десятки климатических саммитов.

@nongreta

Изменение климата добралось и до сказочных локаций: на этой неделе шторм ударил по Улице Сезам. В новом эпизоде на съёмочную площадку обрушивается непогода, валит фонари, выбивает окна и раскидывает мусор. Обитатели улицы разбирают завалы.

Экстремальная погода по всему миру становится рутиной, и детям это надо как-то объяснять. Создатели ссылаются на расчёты из журнала Science, согласно которым рождённые в 2020 году застанут за свою жизнь до семи раз больше погодных аномалий, чем поколение 1960-х.

Но эпизод не про причины, а про то, как всё это переживает конкретный ребёнок: Элмо разносит соседям еду и воду, кто-то предлагает обняться, кто-то укрывает у себя перепуганных домашних животных. Про СО2 и парниковый эффект лекций никто не читает.

@nongreta