Москва «припарковала» доступность жилья

Себестоимость строительства многоквартирных домов в столице взлетит до 20% из-за новых норм по парковкам. С 5 августа требования к девелоперам серьезно ужесточились. Теперь они обязаны закладывать в проекты не менее 0,8 машино-места на квартиры до 70 кв. метров и 1,2 места на лоты от 70 до 100 кв. метров.

Для сравнения: в массовом сегменте (эконом- и комфорт-класса) застройщики привыкли обходиться скромным показателем в 0,5 места на квартиру. То есть от бизнеса требуют увеличить количество парковок почти в два раза.

Земля в Москве — ресурс золотой. Строительство подземного паркинга — это всегда дорого, долго и технически сложно. Увеличение площади под парковки автоматически «съедает» полезное пространство проекта.

Затраты на бетон, проектирование и организацию площадей под машины растут. Чтобы сохранить маржинальность, девелоперы будут вынуждены перекладывать эти расходы на покупателей квадратных метров.

Проекты, которые не вписываются в новые жесткие рамки, могут просто «зависнуть» на стадии согласования, сокращая объемы ввода жилья.

С одной стороны, логика властей понятна: дворы без машин, меньше хаотичных парковок на тротуарах и более комфортная среда. Это, безусловно, плюс для урбанистики. Однако покупателям стоит готовиться к тому, что парковочный вопрос станет одним из главных драйверов инфляции на рынке недвижимости в ближайшие пару лет.

Дело семейное. Ипотека