Юг стоит - рынок горит: автоперевозки дорожают быстрее топлива

Помимо роста цен на АЗС участники рынка выделяют две проблемы:

сокращение/отмена скидок по топливным картам (в среднем скидки сократились с 16% до 3,5% по оценке «Байт Транзит»);
потери времени из-за очередей (частота заправок выросла по данным ПЭК в 1,5-3 раза).

Особенно страдают небольшие перевозчики, которым сети АЗС зачастую предлагают худшие условия как по скидкам, так и по лимитам на отпуск топлива.

В результате согласно Индексу АТИ средние цены по стране на FTL-перевозки выросли за последнюю неделю на 4,8%, а за четыре недели - на 8,3%.

На отдельных направлениях все гораздо серьезнее. Так, перевозки из Ростова-на-Дону в Волгоград подорожали за месяц на 22,8%, а из Краснодара в Волгоград - на 18,5%.

Тенденцию подтверждают Ъ и в логистических компаниях. В Sigma рассказали о повышении цен со стороны партнеров-автоперевозчиков на 10% с 1 июля.

В «Байт Транзит» и ПЭК особенно отмечают проблемы в Крыму и других южных регионах страны, где помимо цен необходимо учитывать и увеличение сроков поставки.

Оптималог оценивает подорожание перевозок из Китая примерно в $700 за рейс.

В Pontis Expedition и NC Logistic выделяют еще одну тенденцию: перевозчики из-за непредсказуемости зачастую отказываются от дальних рейсов, предпочитая доставки на 100-150 км.

По идее, выиграть от топливного кризиса должны железнодорожные операторы - как минимум на отдельных направлениях. Но, конечно, не сразу.

Грузопоток в Telegram | в MAX