Из фур в вагоны: идут ли грузы обратно?

Тенденция постепенного ухода грузопотока с железной дороги на автотранспорт в последние годы считалась очевидной, но сейчас из-за топливного кризиса вроде бы возникли все условия для слома тренда:

автоперевозкам сложнее конкурировать по цене (за последние полтора месяца ставки в среднем по стране выросли на 15-20%) и по срокам;
доставка фурами стала менее предсказуемой - машина может застрять без топлива, сложнее стало найти заказчиков.

Пока на уровне цифр в этом смысле ничего не меняется. Июньские данные РЖД по погрузке не показали даже признаков всплеска, а резкий рост цен на автоперевозки говорит о том, что сокращения спроса в этом сегменте не происходит.

Но цифры в таких случаях всегда запаздывают, а отдельные участники рынка уже говорят о переменах. Так, директор по развитию компании «Полярная звезда» Антон Востриков отмечает тенденцию возврата на железную дорогу рыбных перевозок с Дальнего Востока. Причём не столько сейчас, сколько на уровне долгосрочных контрактов на август-сентябрь.

Здесь все логично: лишние дни простоя повышают риски разморозки.

Основатель косметического бренда Vois Владимир Загорский рассказал изданию Forbes о переходе на контейнерные ж/д перевозки и о дальнейших планах диверсификации в сторону мультимодальности.

Пока это скорее разовые истории - в большинстве компаний о переменах не говорят. Некоторые эксперты и вовсе считают, что переток грузов с железной дороги на автотранспорт все еще продолжается.

Впрочем, посмотрим - возможно, уже по итогам июля цифры все-таки подтвердят смену тенденции. А пока ясно одно: практически все грузоотправители, если не перестраивают логистику, то как минимум пересчитывают цифры с учетом новой реальности.

Грузопоток в Telegram | в MAX