Почему строительные грузы уходят с РЖД

228 миллионов тонн строительных грузов потеряла железная дорога, подсчитали авторы представленного на форуме TransRussia исследования. Его совместно подготовили Национальное объединение производителей стройматериалов (НОПСМ) и «Союзцемент».

Сам по себе этот «исход» не новость, зато проведенный среди 150 грузоотправителей опрос выявил несколько важных тенденций.

Настроения:

Две трети ничего не меняли и менять не собираются.
Остальные в основном переходят с железной дороги на автотранспорт, причем 13% уже перешли полностью.
Желающих двигаться в обратную сторону (с фур на поезда) практически нет.

Основные причины ухода:

срывы сроков доставки;
общая ненадежность перевозок;
штрафы за простой вагонов.

И, конечно, большинство участников отмечают бюрократию на железной дороге.

Чего хотят грузовладельцы:

разумных тарифов;
снятия «избыточных технологических барьеров» (речь прежде всего об ужесточении процедур выпуска вагонов из капремонта);
возможности заказать перевозку в режиме «единого окна».

В целом же остановки исхода авторы исследования не ожидают.

Грузопоток в Telegram | в MAX