Ставки на вагоны опережают спрос

Хотя погрузка на железной дороге не спешит лететь вверх, операторы фиксируют восстановления цен.

Так, в ПГК по итогам полугодия особенно выделяют полувагоны, где ставки с минимальных значений начала года к июню выросли:

на 15% (до 750 руб. в сутки) для типовых полувагонов;
на 20% (до 1 200 руб. в сутки) для инновационных.

Рост на 15-20% подтверждают Ъ и в Информационном центре операторов (ИЦО).

Основными факторами в ПГК называют рост спроса на уголь и сокращение рабочего парка. От себя добавим, что сказалась еще одна тенденция: рост перевозок контейнеров в полувагонах.

По той же причине в сегменте фитинговых платформ рост заметно скромнее (+10%). Здесь восстановление можно назвать минимальным - ставки все еще вдвое ниже прошлогодних максимумов.

По зерновозам в июне отмечено резкое снижение ставок (в два раза к маю этого года и на 45% в годовом выражении). Воможно, бум здесь заканчивается, хотя по статистике РЖД это не особенно заметно (в июне по зерну все еще было +35% в годовом выражении).

Прогнозы на второе полугодие

В ПГК ждут дальнейшего роста ставок (особенно на полувагоны) за счет тех же тенденций. Большого выигрыша от топливного кризиса там не ждут - повышение конкурентоспособности будет носить локальный характер.

Глава «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров, напротив, считает этот фактор важным.
Больше всего выиграть, по его мнению, могут сегменты крытых вагонов, фитинговых платформ и хопперов.

В ИЦО расценивают топливный фактор скорее как дополнительный. Для полувагонов там считают важным возможное снижение спроса на уголь (на фоне выхода из Ормузского кризиса), но его может компенсировать ослабление рубля, которое поддержит экспортеров.

Грузопоток в Telegram | в MAX