Контейнеры пересаживаются с платформ в полувагоны

Массовую погрузку контейнеров в полувагоны отмечает РЖД. Если за четыре первых месяца был зафиксирован двукратный прирост, то за январь-май такие перевозки выросли по сравнению с прошлым годом уже в 2,3 раза - до 231,3 тыс. TEU.

Для этого понадобился 1581 состав и 115,6 тыс. полувагонов.

Даже по сравнению с апрелем этого года в мае получилась солидная прибавка (+14,9% по среднесуточной отправке вагонов).

Основные погрузки приходятся на станции Находка-Восточная, Артем-Приморский-1, Владивосток, Мыс-Чуркин.

О причине роста мы уже писали: это прежде всего увеличение дисбаланса на китайском направлении. Контейнерных грузов оттуда приходит все больше, а обратно идет все меньше.

Загрузка в вагоны, освободившиеся после выгрузки угля, позволяет решать две задачи: сократить порожний пробег на восточном полигоне и вывозить дополнительные объемы контейнерных грузов из дальневосточных портов.

Однако добавим в эту бочку меда и ложку дегтя. Общий объем контейнерных перевозок по железной дороге за январь-май вырос только на 1,9% (до 3,25 млн TEU).

Получается, полувагоны наращивают долю в контейнерных перевозках во многом за счет потерь фитинговых платформ.

При этом помимо плюсов эта тенденция чревата и новым дисбалансом: пустые контейнеры перестают возвращаться в Китай.

Грузопоток в Telegram | в MAX