Демпинг по-китайски: как дальнобойщики из Поднебесной вытесняют российских коллег

По закону каботажные перевозки китайским перевозчикам запрещены. Они могут только завершать международные рейсы - но с частичной разгрузкой в нескольких точках.

На практике именно такая частичная разгрузка становится просто формой маскировки. Многие водители разгружаются в первой точке, а затем берут грузы для перевозки по РФ.

Для российских компаний это масштабная проблема - китайские конкуренты предлагают цены на 30-40% ниже рыночных за счет целого набора преимуществ:

китайцы обычно не платят сборы в «Платоне» и штрафы за перегруз;
техника в Поднебесной намного дешевле;
ставки лизинга на порядок ниже;
налоговая нагрузка меньше (включая НДС 9% вместо 22%, утильсбор и т.д.).

В итоге получается такая разница в себестоимости, что цены китайских перевозчиков кажутся демпинговыми только россиянам. Для самих китайцев это обычная работа с неплохой маржой.

Что можно с этим сделать?

Простой ответ - ничего. Теоретически скоординированная работа нескольких ведомств могла бы остановить китайских нелегалов. Но в текущей политической ситуации никто массовые облавы на граждан ключевого стратегического партнера РФ устраивать не будет.

Несколько уменьшить перекос могли бы меры господдержки (льготный лизинг и прочее), но все это пока лишь обсуждается.

Поэтому перевозчикам остается или терпеть, или менять географию. Скажем, до Калининграда китайские дальнобойщики добираются редко...

Грузопоток в Telegram | в MAX