Угольная яма: убытки отрасли взлетели до 408 миллиардов

Коллеги пишут, что угольная промышленность России переживает худший период за последние годы. Вместо ожидаемых 350 млрд убытков вышли все 408 млрд. Для сравнения: ещё в 2022 году отрасль показывала прибыль 821 млрд.

Динамика падения:
За 4 года сальдированный результат рухнул на 1,2 трлн рублей.
Прибыль предприятий сократилась в 11 раз, а убытки выросли почти в 10 раз.
Доля прибыльных компаний упала с 67% до 34% — сейчас «в плюсе» только каждый третий.

Основные факторы кризиса:
География. Европа, куда десятилетиями возили уголь по короткому плечу, закрылась. Разворот на Восток обернулся не просто сменой маршрута, а кратным ростом расходов на логистику.
Инфраструктура. Восточный полигон забит под завязку. Нефть, газ, металлы, контейнеры — все хотят на восток, и уголь в этой очереди не в приоритете. Его маржинальность ниже, чем у соседей по составу.
Цены. После скачка 2022-го, когда тонна уходила за $345, рынок быстро пришёл в себя. В 2025-м цена упала до $108. Китай наращивает собственную добычу, Индия нашла других поставщиков, а российскому углю остаётся только демпинговать.
Издержки. Транспорт, страховка, кредиты под высокий процент — всё подорожало. Тарифы РЖД с 2022 года выросли вдвое. Себестоимость ползёт вверх, а цены на уголь — вниз. Выходит, чем больше продаёшь, тем быстрее тонешь.
Рубль. Укрепление нацвалюты на 20% за год добило экспортёров. При курсе 78 рублей за доллар рублёвая выручка не покрывает даже операционку.

Тем временам на Кузбассе остановили шахту «Чертинская-Коксовая». Перевели в режим сухой консервации. Формальная причина: себестоимость добычи превысила рыночные цены, металлурги сократили закупки. Людей пытаются сохранить — переведут на другие участки. Но симптом тревожный: даже структура «Магнитогорского меткомбината» замораживает активы.

Парадокс в том, что мировые цены на уголь снова пошли вверх — до $150 на фоне роста стоимости газа. Но до кузбасских шахт эти деньги не доходят. Российский уголь уходит с дисконтом, а всё, что можно было съесть по пути, съедают перевозчики и трейдеры. Для Кузбасса это означает стагнацию и новую волну сокращений.

Честно - и точка.
Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ