Краткий курс выживания отечественного автопрома от Максима Соколова: Отчётность? Не покажем. Убытки? Их нет. Цены? Поднимаем.

Полностью разделяю мнение коллег из Нетленки. Логика «АвтоВАЗа» — это шедевр.

Глава Максим Соколов жалуется: коварные китайцы с их «демпингом до миллиона» и «предвзятое отношение» покупателей не дают им поднять цены. На фоне этого в ноябре 2025 года завод снова анонсировал повышение цен, а с сентября из-за падения продаж перевёл сотрудников на четырёхдневку. Но с января 2026-го планируют вернуться к пятидневке в надежде на рост.

Продажи Lada в 2025 году падают кратно. По разным оценкам, спад составляет от 23% до 27%. Если в 2024 году в России продали 459 тысяч Lada, то в 2025-м ожидают всего около 350 тысяч.

Глава компании объясняет это «вялым» рынком, который взбодрился в октябре только благодаря утильсбору, от чего выиграли в основном китайцы. Кстати, к этому самому повышению утильсбора «АвтоВАЗ» ранее активно лоббировал.

Самое забавное — это финансовая отчётность. Руководство заявляет, что 2025-й станет для компании четвёртым подряд безубыточным годом. Только есть один нюанс: официальную отчётность по международным стандартам (МСФО) «АвтоВАЗ» не публикует с 2019 года. Последние известные данные от прежнего партнёра, Renault Group, говорят об убытке в 17.6 млрд рублей (€196 млн) в 2020 году. А ещё у компании есть долг, который на начало года оценивался в 100 млрд рублей, и масштабные инвестиции пока не позволяют его сократить.

Апофеозом скромности стало заявление директора по продуктам Олега Груненкова. На вопрос, может ли завод сделать аналог BMW X5, он ответил: «Можно. Зачем?».
Он пояснил, что у завода есть наработки, но нужно двигаться последовательно: сначала выпустить переднеприводный кроссовер Lada Azimut (на платформе Vesta с китайскими коробками передач), а там, глядишь, и до премиума доберёмся. Стратегия «стрелять из пушек во все стороны» — не наша история. Эксперты, впрочем, сомневаются, что такой проект мог бы окупиться на нынешнем рынке.

Что в сухом остатке?
Логика получается потрясающая:
? Проблемы есть не потому, что наши машины с трудом конкурируют, а потому, что коварные китайцы демпингуют, а рынок вялый.
? Убытков нет, но доказать это нельзя — отчётность мы не показываем.
? Мы могли бы делать крутые машины, но не хотим — пока что.

Круг замкнулся...

Честно - и точка.
Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ