АвтоВАЗ честно сказал: хороших машин не будет

На этой неделе российский интернет получил подарок, который бывает раз в десятилетие: топ-менеджеры «АвтоВАЗа» в интервью Амирану Сардарову сняли все маски и произнесли то, что раньше говорили только в кулуарах, да и то шёпотом.

Краткий пересказ для тех, кто провёл неделю в лесу:

- «Зачем нам инновации? Люди и так покупают».
- «Новые модели? Не, дорого».
- «Можем завернуться в простыню и ползти на кладбище, но пока берут — будем продавать старое по цене нового».

Это не провокация блогера. Это официальная позиция людей, которые получают зарплаты в десятки миллионов рублей в год из наших же налогов и из карманов покупателей Lada.

Они не стесняются. Они гордятся. Они говорят прямо: мы монополисты на нищем рынке, защищённые утильсбором, который бьёт по импорту, но чудесным образом поднимает и наши ценники. Мы не будем тратить деньги на разработку, потому что незачем. Покупатель всё стерпит. Он уже стерпел цену в 1,5 млн за автомобиль, который в 2013-м стоил 300 тысяч.

И самое прекрасное: они правы. Пока.

Пока утильсбор душит всех конкурентов, пока ключевая ставка делает автокредит грабежом, пока параллельный импорт то включают, то выключают, «АвтоВАЗ» может позволить себе роскошь не развиваться. Он превратился в идеального государственного паразита: производит мало, плохо, дорого — и при этом получает миллиарды из бюджета «на поддержку занятости». То есть мы платим дважды: покупая их продукцию и доплачивая налогами, чтобы они могли продолжать её производить.

Это уже не автопром. Это рента на социальную стабильность Тольятти.

Президент компании Максим Соколов окончательно похоронил надежду на возвращение Renault и Nissan. Чем дольше длится война, тем дороже им будет вернуться — и тем меньше они этого захотят. Французы уже вложились в другие рынки, а их бывшая доля в «АвтоВАЗе» продана за символический рубль. Обратного пути нет. Швед Бу Андерссон, который когда-то пытался сделать из завода европейское предприятие, теперь вспоминается как наивный романтик.

Осталось только одно: признать, что «АвтоВАЗ» больше не автомобильная компания. Это социальный проект с конвейером. Государство содержит 30 тысяч рабочих мест, чтобы не получить второй Мончегорск или Пикалёво. Ценой этого содержания стал отказ от любой амбиции производить что-то конкурентоспособное.

Менеджеры честно сказали: хороших машин не будет. Не потому что не умеют. А потому что не хотят. Зачем напрягаться, если можно просто поднимать цены вслед за утильсбором и получать премии за «стабильность показателей»?

Горе, горе тебе, российский автопром. Ты умер не от санкций и не от китайцев. Ты умер от собственной лени и от уверенности, что потребитель — это вечный терпила.

И самое страшное — пока это работает.