🚗 Китайцы мешают дорожать

Глава «АвтоВАЗа» пожаловался на агрессивную ценовую политику китайских производителей. По его словам, демпинг со стороны брендов из КНР перешел все границы: скидки на иномарки в этом году достигали 1 млн рублей.

Жалобы звучат на фоне уже созданных тепличных условий. Утильсбор, который для самых массовых иномарок (с мотором 1–2 литра) превышает 660 000 рублей, а для сегмента 2+ литра улетел за 1,8 млн, надежно отсекает дешевый прямой импорт. Но даже за этой протекционистской стеной отечественный гигант проигрывает конкуренцию.

Цифры говорят сами за себя. Топовая версия Lada Vesta SW Cross у дилеров уже подбирается к отметке 2,3–2,5 млн рублей. За эти же деньги можно купить локализованный в Туле Haval Jolion. В одном случае потребитель получает продукт на устаревшей платформе, в другом — современный кроссовер на «автомате» с полным набором опций.

При этом «АвтоВАЗ» забирает из бюджета промышленные субсидии, полностью компенсирующие утильсбор, а китайские импортеры платят его по полной. Имея колоссальную господдержку, завод продолжает жаловаться на «предвзятое отношение» и «демпинг». Хотя по факту, торговая война китайцев — это единственный рыночный тормоз, который спасает россиян от того, чтобы ценники на отечественные машины окончательно не улетели в космос.

@cashruss

Русские деньги теперь в MAX