Сибирский перехват: S7 выкупила и готовит к полётам два Airbus A321, от которых отказалась Red Wings.

Авиакомпания S7 закрыла сделку финансового лизинга по двум самолётам Airbus A321, которые с 2022 года пылились без дела в парке Red Wings. Как выяснил «Ъ», дочерняя структура Росавиации «НЛК Финанс» выкупила 20-летние машины у ирландского лизингодателя AerCap, а НСК провела страховое урегулирование. Это позволило перевести борта в российскую собственность, расчистив им путь к возобновлению полётов.

Цена вопроса, по данным источников «Ъ», составила около 2 млрд рублей. Средства на сделку S7 изыскала из собственного кармана, и теперь у компании есть все права на эти воздушные суда. Буквально на днях перевозчик запустил процедуру регистрации обеих машин в российском реестре, окончательно снимая вопрос двойной юрисдикции. S7 и прежде занимала вторую строчку после «Аэрофлота» по объёму «очищенного» парка, переведя в отечественный контур 45 машин.

Ожидается, что борта вновь окажутся в расписании уже к исходу календарного лета. Инженеры S7 Group уже приступили к восстановлению их лётной годности. «Всё необходимое, чтобы сделать это качественно и своими силами, у нас есть», — заверили в авиакомпании.

Впрочем, история с «освобождением» зарубежного флота Red Wings ещё не дописана. В заморозке остаются шесть Airbus, принадлежащих трём другим зарубежным лизингодателям — DAE Capital, ACG и Castlelake. Переговоры по ним, как говорят источники, близки к финалу, и урегулирование может состояться до конца года. Однако смотреть на этот процесс сквозь розовые очки мешает экономика: в отрасли всё громче звучат сомнения в целесообразности восстановления части этих бортов. Ранее именно из-за дороговизны и нехватки деталей на них махнул рукой «Аэрофлот», посчитав овчинку не стоящей выделки.

Исполнительный директор «АвиаПорта» Олег Пантелеев замечает, что для S7 расклад иной. В процентном соотношении к её обширному парку эти восемь машин весят значительно больше, чем для нацпера, а окончательный вердикт вынесет только глубокая техническая ревизия. На фоне дефицита провозных ёмкостей и остановки почти трёх десятков neo, ставка на проверенные временем A321 с ходовыми двигателями выглядит для сибирского перевозчика куда более рациональным ходом.

Сама Red Wings некогда пыталась вернуть эти Airbus собственникам за рубеж. Эшелон с планами в 2022 году остановила ФСБ, запретив вывоз из соображений госбезопасности. С тех пор авиакомпания декларировала курс на исключительно российскую технику, опасаясь ареста своих SSJ100 за границей. Теперь же застоявшиеся «иномарки», похоже, наконец обретут новую, сибирскую прописку.