ПД-8 завершил полный цикл сертификационных испытаний.

Объединённая двигателестроительная корпорация официально объявила о завершении сертификационных испытаний двигателя ПД-8, предназначенного для импортозамещённого лайнера «Суперджет». Общая наработка всех опытных силовых установок превысила 6590 часов. Из них почти полторы тысячи часов пришлись на полёты в составе воздушных судов и летающей лаборатории, остальное время двигатели трудились на наземных стендах.

За время тестов ПД-8 прошёл серию экстремальных экзаменов. Двигатель проверяли в условиях обледенения как в климатической камере ЦИАМ, так и в реальном небе над Архангельской областью. Он выдержал 150-часовой марафон непрерывной работы, а также испытания забросом птиц, воды и обрывом лопатки вентилятора. Завершающей точкой программы в апреле стала проверка на открытом стенде «ОДК-Сатурн», где имитировали попадание самолёта в плотное облако града. Двигатель сохранил работоспособность и штатную тягу.

Конструкция ПД-8 вобрала 25 критических технологий, семнадцать из которых являются полностью новыми. Лопатки турбины высокого давления и сопловых аппаратов изготовлены из уникальных жаропрочных сплавов и дополнены продуманной системой охлаждения, позволяющей деталям держать экстремальный нагрев. Впервые в двигателе такого класса применена сверхзвуковая ступень турбины, где степень понижения давления достигает четырёх. Это означает четырёхкратное падение давления газа по сравнению со входом в турбину. Для высокой эффективности конструкторы заложили минимальные радиальные зазоры между лопатками и статором, что напрямую снижает удельный расход топлива и относит ПД-8 к новому поколению газотурбинных установок.

Генеральный директор «ОДК-Сатурн» Илья Конюхов назвал двигатель самым передовым в своей размерности среди готовых к эксплуатации машин и подчеркнул его всеклиматические способности и широкий температурный диапазон. В ОДК также рассматривают газогенератор ПД-8 как базовую платформу для проектов в наземной энергетике и газотранспортной отрасли.

Сейчас на предприятии завершена многократная дефектация: специалисты разбирали двигатели для детального анализа состояния узлов более ста раз за весь период тестов. Собранный пакет документов готов к отправке в Росавиацию для получения сертификата типа, которого в корпорации ожидают в самое ближайшее время. Это решение откроет дорогу к финальной сертификации полностью российского «Суперджета».

Залетай на Авиаторщину в MAX