«Ростех» намерен к 2030 году выйти на ежегодный выпуск 36 МС-21, 20 SJ-100 и 12 Ил-114-300.

Глава госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов на встрече с президентом Владимиром Путиным раскрыл актуальный график вывода на рынок всей линейки новой гражданской авиатехники. По словам Чемезова, уже в этом году ожидается получение сертификата на полностью импортозамещённый «Суперджет» и сдача первых машин Ил-114-300. Вертолётная часть доклада охватила лёгкие «Ансат» и Ми-34 с российскими двигателями, а также офшорный Ми-171А3, серийные поставки которого уже начинаются.

Доклад о гражданских самолётах Чемезов начал с Ту-214. В сертификат типа машины внесены существенные изменения: документ теперь разрешает эксплуатацию лайнера с новыми российскими системами. В частности, замещены авионика и система предупреждения столкновения с другими судами и сближения с землёй. Глава госкорпорации особо отметил, что до сегодняшнего дня подобные системы изготавливались только одной американской компанией. «Сегодня и мы можем эти системы изготавливать сами», — заявил он. Путин в ответ указал на необходимость следить за соблюдением заявленных изначально параметров. Чемезов признал, что при создании систем с нуля требуется время на доводку, но заверил: «Стремимся, конечно».

Наиболее близким к выходу на рынок среди новых машин Чемезов назвал Ил-114-300. Этот самолёт призван заменить устаревшие Ан-24 и Ан-26, которые уже испытывают острый дефицит запчастей и возможностей ремонта. Новый лайнер вмещает 66 пассажиров — чуть больше предшественников. Машина уже совершала полёты за границу, в том числе в Казахстан, Индию и Объединённые Арабские Эмираты. «Очень хорошая машина получилась», — оценил глава «Ростеха», добавив, что сертификат планируется получить в этом году. «Со следующего года, даже в этом году первые машины уже сдадим», — уточнил Чемезов, отвечая на вопрос Путина о сроках запуска.

По флагманским программам график выглядит так. По МС-21 завершена треть сертификационных полётов, окончание испытаний ожидается в первом квартале следующего года с немедленным переходом к серии. По «Суперджету» выполнено 80% полётов, сертификацию планируют получить в этом году и со следующего начать серийный выпуск.

Вертолётную часть доклада глава «Ростеха» начал с того, что в прошлом году были впервые подняты в воздух сразу два лёгких вертолёта в импортозамещённом облике — двухдвигательный «Ансат» и однодвигательный Ми-34. Обе машины оснащены новыми российскими двигателями ВК-650В. «Ансат» — один из основных вертолётов в Национальной службе санитарной авиации. В ходе импортозамещения на нём заменили не только двигатель, но и электронику, систему управления, конструкцию фюзеляжа. Сегодня он делается из карбона. Путин отметил, что у нового «Ансата» и скорость побольше, и грузоподъёмность. Чемезов подтвердил: машина стала легче, а завершение сертификационных полётов и переход к серийным поставкам запланированы на 2027 год.

Ми-34 создан на замену импортным вертолётам, таким как Robinson и Bell. Сейчас в России эксплуатируется около 680 таких машин, однако их владельцы сталкиваются с проблемами ремонта и поставок запчастей. «А мы сделали сейчас Ми-34. Минпромторг нас поддержал, и мы успешно его запустили», — доложил Чемезов. Кроме того, полностью завершены сертификационные испытания офшорного вертолёта Ми-171А3. Эта машина востребована нефтяниками и газовиками, и уже в текущем году начинается её серийный выпуск. Первым заказчиком выступает «Газпром».

Залетай на Авиаторщину в MAX