Boeing снова обещает сертификацию 737 MAX "уже в этом году"

В ходе презентации квартального отчёта для акционеров и инвесторов, американская корпорация в очередной раз обозначила сроки сертификации своих самых проблемных узкофюзеляжных самолётов — 737 MAX 7 и MAX 10 (самый малый и самый крупный в семействе, соответственно).

Теперь компания рассчитывает получить одобрение регуляторов в 2026 году, что формально выглядит как прогресс, но сама история этой программы заставляет относиться к таким заявлениям с осторожностью.

Ключевая причина, по которой руководство Boeing считает, что теперь оно может с большей уверенностью прогнозировать сроки сертификации и поставок новых машин, заключается в том, что, цитата: "737 MAX 10 начал этап Type Inspection Authorization 2 и продвинулся в этой финальной фазе сертификационных лётных испытаний".

С учётом этого достигнутого рубежа компания заявила в своём квартальном финансовом отчёте, что "ожидает сертификацию 737-7 и 737-10 позднее в 2026 году".

Впрочем, риторика Boeing всё-таки изменилась: если ранее уверенно озвучивались самые оптимистичные сроки, то теперь компания осторожнее формулирует ожидания. Фактически, 2026 год подаётся как "реалистичный ориентир", а не гарантированный дедлайн.

Очевидно в Boeing наконец осознали, что аналогичные обещания уже звучали слишком много раз, и не реализовывались — что, естественно, уже начало изрядно раздражать заказчиков данного семейства машин.

То же самое, во многом, касается и программы 777X, которая также отстаёт от графика на целых семь лет, и первый представитель которой, Boeing 777-9, должен получить сертификат типа примерно в то же самое время.

В общем же, хоть формально Boeing и очень близок к цели, но с учётом многолетних задержек, отсрочек и переносов, и в свете всё ещё сохраняющихся технических вопросов, например с работой противообледенительной системы двигателей и системой сигнализации — на наш взгляд 2026 год выглядит не столько финальной, сколько очередной контрольной точкой, в этом изрядно затянувшемся процессе.

Но инвесторы не любят плохих новостей, так что вряд ли руководство Boeing могло сказать им нечто иное, тем более что давят на него не только инвесторы, но прежде всего заказчики, которым Boeing давно задолжал почти пять тысяч машин семейства 737 MAX.

📷 Boeing

#Постфактум #Boeing #B737 #экономика #сертификация #регуляторы

Онлайн-проект eMAKS
@aviasalonmaks