Боингу очень нужно успеть — гигант изо всех сил форсирует сертификацию 737 MAX 10

Boeing энергично продвигает сертификацию своего крупнейшего узкофюзеляжного самолёта нового поколения, стремясь во что бы то ни стало получить сертификат типа от Федерального управления гражданской авиации США (FAA) до конца этого года.

В январе FAA допустило машину ко второй фазе сертификационных испытаний (TIA), однако многие проблемы с её системами и компонентами ещё не нашли своего окончательного решения.

Всего же в рамках TIA предусмотрено пять фаз, включая анализ конструкционных решений, оценку систем управления, аэродинамики, устойчивости и манёвренности, и в завершение — комплексные наземные и лётные испытания образца серийного облика.

До конца 2026 года Boeing должна будет пройти каждую из оставшихся четырёх фаз, и убедить FAA в готовности машины к серийному производству и эксплуатации.

Американский авиапроизводитель находится под дичайшим давлением со стороны своих заказчиков, которые давно, что называется "бьют землю копытом" от нетерпения, в ожидании поставок заказанных ими самолётов нового поколения семейства 737. Одних только 737 MAX 10, в портфеле заказов Boeing — "зависло" около полутора тысяч единиц.

Однако учитывая груз трагического прошлого семейства 737, и общие проблемы Boeing с контролем качества разработки и производства, причём не только самолётов — можно ожидать, что FAA будет особенно придирчиво оценивать готовность модели 737 MAX  10 к перевозке людей, а любые недочёты вряд ли найдут снисхождение со стороны регулятора, и очевидно отодвинут сроки сертификации машины.

В таких условиях поставленная Boeing цель уложиться в оставшиеся месяцы 2026 года выглядит крайне сложно выполнимой. Прежние ошибки научили FAA осторожности, так что “финишная прямая” к сертификату для Boeing 737 MAX 10 простой уж точно не будет.

�� Boeing

#Постфактум #Boeing #FAA #B737 #безопасность

Онлайн-проект eMAKS
� @aviasalonmaks