FAA оценит новую систему оповещения Boeing 737 MAX 10, но есть нюанс

Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) начало проверку модернизированной системы оповещения экипажа для новых моделей Boeing 737 MAX 7 и 10, сообщило ведомство 12 декабря. Это формальный этап оценки, который Конгресс США обязал провести до выдачи сертификата типа для обновленных моделей печально известных новейших членов семейства лайнеров.

Предложенная Boeing система включает усовершенствованную систему индикации угла атаки, с возможностью отключения экипажем предупреждений о сваливании и превышении скорости в определённых сценариях.

FAA должно оценить, соответствуют ли эти изменения требованиям безопасности, которые Конгресс установил после двух катастроф MAX и реформы процесса сертификации самолётов.

Проверка также охватит новшества, которые должны быть интегрированы на все машины семейства MAX, после серии аварий и катастроф.

Пикантность ситуации состоит в том, что еще в 2020 году, после двух подряд страшных катастроф, в которых погибли 346 человек, конгресс США принял директиву, обязывающую Боинг разработать новую систему оповещения в срок до конца декабря 2022 года.

Однако Боинг этого не сделал, и незадолго до истечения назначенного срока, конгресс США…просто отменил свою директиву!

Взамен, в очередной раз грозно, напоказ “нахмурив брови”, конгресс обязал Боинг модернизировать весь парк 737 MAX всеми оговоренными мерами улучшения безопасности… в течение трёх лет после начала эксплуатации новых моделей MAX 7 и 10. Со своей стороны FAA, нахмурившись не менее выразительно, заявило, что также проверит изменения, запланированные для всего семейства MAX, чтобы все модели семейства получили обязательные улучшения.

Говоря кратко, и по сути: меры безопасности будут введены, но потом. Причём даже на новом поколении машин, MAX 7 и 10 — в полной мере они появятся не сразу.

Непотопляемый Боинг — Too big to fail

?? flaps2approach.com

#Постфактум #Boeing #B737

Онлайн-проект eMAKS
? @aviasalonmaks