Коллапс на казахской границе — оценим размер бедствия

Продолжая тему коллапса на границе Казахстана и России, мы попросили нескольких экспертов сделать нам оценку трансграничного товаропотока в сторону РФ, чтобы оценить, насколько ситуация влияет на весь российский товарный импорт.

По консервативной оценке Сергея Семко (аналитик по логистике Data Insight) итоговая «вилка» импорта через РК-РФ границу в год примерно следующая:

Всего импорт: 0,9-1,6 трлн руб (≈ $10,6-18,8 млрд)
Из него:
«Белый»: 0,7-1,2 трлн руб (≈ $8,24-14,1 млрд)
«Серый»: 0,15-0,35 трлн руб (≈ $1,76-4,12 млрд)
«Чёрный»: 0,02-0,06 трлн руб (≈ $0,24-0,71 млрд)

Напомним, что по данным ФТС общий объем импорта в Россию в 2024 году составил $283,0 млрд. Таким образом, объем грузов перевозимых через самую длинную сухопутную границу России (почти 7600 км), не так уж и велик.

Независимый ритейл-эксперт Сергей Носов говорит, что за 8 месяцев 2025 года импорт через границу с Казахстаном составлял приблизительно 194,3 тысячи контейнеров (Teu). Для сравнения: через Дальний Восток идёт 1352,4 тысяч Teu:

Даже товарооборот через Балтику уже превысил объемы тех, что идут через границу с KZ. Активно наращивает объемы Новороссийская таможня (АЧБ), особенно после того, как с сентября туда пошли первые прямые рейсы китайских, морских контейнеровозов. А вот граница с Казахстаном с давних времен славилась серыми схемами китайского кроссборда. Видимо, калитку прикрывают.

Носов полагает, что серьёзно пострадают лишь те, мимо кого шло много бесплатного транзита. Впрочем, возможно стоит ждать повышения цен на «Садоводе».

Впрочем, есть и другая сторона медали.

Кристина Мей (SKY CARGO, возят контейнеры через Казахстан) рассказала, что сейчас на границе стоят все грузы, включая чисто «белые». И конца коллапса не видно, что бы ни говорили своим клиентам логистические компании.

Ещё один собеседник нашего канала, тесно знакомый с проблемой, говорит, что «черный» импорт сейчас переориентируется на пограничный пункт пропуска «Достук» в Ошской области Кыргызстана. То есть от коллапса в Казахстане сейчас больше всего страдают именно «белые» грузы, которые идут в составе сборных.

Видимо, для оценки «серого» импорта в Россию стоит следить за тем, как вырастет грузопоток через этот переход в ближайшее время. Однако понять, когда прекратиться коллапс на границе RU/KZ это не поможет. А судя по тому, что это направление занимает в общем объеме российского импорта в районе 5%, ждать быстрого разрешения проблемы, на наш взгляд, не стоит.

@antiecom