Азиатский Экспресс
@ExpressAsia
Азиатский Экспресс
Видео:
Казахстан потерял почти 4 млн тонн недопоставки нефти из-за атак Украины
Выступая, министр энергетики Ерлан Аккенженов прокомментировал инциденты у объектов КТК, разъяснив ситуацию с судами, которые подверглись атакам беспилотников в январе, и представил окончательные данные о недопоставках нефти по Тенгизу.
По словам министра, атаки ВСУ на инфраструктуру КТК существенно сказались на экспортных показателях страны. В результате этих событий в 2025 году Казахстан недоэкспортировал примерно 3,8 млн тонн нефти.
Вместе с этим министр отметил, что Казахстан выполнил свои планы, добыв более 96,2 млн тонн. Однако саму точную цифру перевыполнения называть он отказался, сославшись на подведение итогов.
Говоря о ходе восстановительных работ на КТК, Аккенженов также сообщил, что два новых причала для нужд КТК планируется доставить из ОАЭ в течение ближайших 30 дней. Установка и ввод оборудования в эксплуатацию займут ориентировочно около 70 дней.
🚢 В настоящий момент отгрузка нефти продолжается в штатном режиме через выносные причалы ВПУ-1 и ВПУ-3. При этом причал ВПУ-2 подлежит демонтажу из-за повреждений, полученных в конце ноября в результате атаки безэкипажных катеров.
«ВПУ №2 пребывает в полузатопленном состоянии. На его корпусе обнаружена пробоина, достигающая размеров 3,5 на 2 метра. Из-за сложных погодных условий вернуть устройству плавучесть и восстановить работоспособность его систем не удалось», — отметил он.
Министр подчеркнул, что по трубопроводу КТК транспортируется порядка 80 всей экспортируемой нефти Казахстана, в связи с чем данный маршрут имеет стратегическое значение. Из-за наличия только 2 ВПУ консорциум работает на полную мощность: ежедневно отгружаются два полностью загруженных танкера.
Ерлан Аккенженов также подчеркнул, что два танкера, пострадавшие от атак беспилотников ВСУ и перевозившие казахстанскую нефть, не имели отношения к нелегальной транспортировке и не входили в «теневой флот».
Один танкер принадлежит Мальте и был специально нанят для отгрузки. Второй танкер, на длительном тайм-чартере, был зафрахтован компанией Chevron . Суда были полностью идентифицированы, не находились в «серых списках» и на них не распространялись никакие международные или технические ограничения.
Также установлено, что 2 инцидента произошли на значительном удалении — примерно в 140 километрах от района Новороссийского залива, где расположен КТК.
«И они были с включёнными транспондерами. Их названия читались, и их было легко идентифицировать. То есть данные танкеры не принадлежали никакой, скажем так, серой флотилии. Они были даже, есть такой термин у нефтяников, почищены именно с правилами Chevron » — отметил он.
Вместе с этим Казахстан также недосчитался около 900 тыс. тонн нефти из-за временного пожара и прекращения добычи на месторождениях Тенгиз и Королевское.
Подсчеты приблизительные, так как Тенгизское месторождение пока не вышло на проектную мощность. По информации Chevron и «Тенгизшевройл», выпавшие объёмы планируется компенсировать за счёт увеличения добычи после полного восстановления производства.
Министр отдельно отметил, что полная остановка добычи на Тенгизе обходится всем участникам проекта примерно в 40 млн в сутки. Окончательный размер ущерба станет известен после завершения восстановления всего производственного процесса.
В министерстве рассчитывают, что по итогам года фактических потерь по объёмам нефтедобычи не будет.
Также Аккенженов отметил, что появившиеся в СМИ сообщения о решении арбитража по Карачаганакскому проекту в пользу Казахстана внушают оптимизм но заявил, что сам не располагает возможностью официально подтвердить или опровергнуть эту информацию.
#Казахстан
@ExpressAsia
Казахстан столкнулся с резким сокращением поставок нефти через КТК — Bloomberg
По сообщения издания, основной трубопровод, через который обычно идет большая часть казахстанской нефти на мировой рынок, сократил свои поставки почти вдвое.
Ситуацию усугубила атака беспилотника ВСУ на морской терминал КТК в конце ноября 2025 года. Один из двух действующих погрузочных буйков был поврежден, что сократило мощность терминала наполовину. Полностью восстановить работу удалось только 25 января.
Попытки направить нефть по другим маршрутам — через трубопроводы Атырау–Самара и Атасу–Алашанькоу, а также морем из порта Актау — принесли лишь небольшой прирост: всего на 25 тыс. баррелей в день по сравнению с ноябрем, что покрыло лишь 6 падения поставок через КТК.
В январе страна отправила уже 1,36 млн тонн нефти. Для сравнения, в ноябре 2025 года этот показатель составлял 1,22 млн тонн. При этом на фоне снижения экспорта через КТК примерно на 440 тыс. баррелей в день эти объемы оказались недостаточными.
В итоге добыча нефти в Казахстане упала на 35 — с 8,1 млн тонн в ноябре до 5,25 млн тонн в январе. Эти данные включают и конденсат — «легкую нефть», добываемую вместе с газом и используемую для производства бензина и топлива.
Дополнительным фактором стала авария на «Тенгизе». Пожар на электростанции заставил оператора «Тенгизшевройл» приостановить добычу на месторождениях Тенгиз и Королевское с 19 января.
На этом фоне аналитики агентства подчёркивают неспособность Казахстана значительно диверсифицировать экспортные маршруты в случае сбоев инфраструктуры, что делает энергетический сектор страны уязвимым к внешним рискам и влияет на внутреннее производство.
Тем не менее возвращение казахстанской нефти на рынок в конце января 2026 года привлекло внимание трейдеров, так как восстановление экспортных потоков привело к снижению мировых цен на нефть, частично снимая опасения по поводу дефицита предложения.
Ситуация ясно демонстрирует, что у Казахстана остается лишь один реально эффективный путь решения проблемы, чтобы выйти из ситуации с лицом: требовать компенсацию от Украины призвав к серьезному ответу за удары, одновременно усилив защиту объекта.
Вместе с этим, ситуация также показала необходимость Астане активнее развивать диверсификацию поставок, обеспечив себя альтернативными маршрутами транзита, на случай «новых внеплановых ситуаций».
Следует учитывать, что сейчас любое промедление или отсутствие решительных шагов в текущей ситуации может привести к повторению инцидента и снова обернуться для страны экономическими и репутационными потерями.
#Казахстан
@ExpressAsia
По сообщения издания, основной трубопровод, через который обычно идет большая часть казахстанской нефти на мировой рынок, сократил свои поставки почти вдвое.Ситуацию усугубила атака беспилотника ВСУ на морской терминал КТК в конце ноября 2025 года. Один из двух действующих погрузочных буйков был поврежден, что сократило мощность терминала наполовину. Полностью восстановить работу удалось только 25 января.
Попытки направить нефть по другим маршрутам — через трубопроводы Атырау–Самара и Атасу–Алашанькоу, а также морем из порта Актау — принесли лишь небольшой прирост: всего на 25 тыс. баррелей в день по сравнению с ноябрем, что покрыло лишь 6 падения поставок через КТК.
В январе страна отправила уже 1,36 млн тонн нефти. Для сравнения, в ноябре 2025 года этот показатель составлял 1,22 млн тонн. При этом на фоне снижения экспорта через КТК примерно на 440 тыс. баррелей в день эти объемы оказались недостаточными.
В итоге добыча нефти в Казахстане упала на 35 — с 8,1 млн тонн в ноябре до 5,25 млн тонн в январе. Эти данные включают и конденсат — «легкую нефть», добываемую вместе с газом и используемую для производства бензина и топлива.Дополнительным фактором стала авария на «Тенгизе». Пожар на электростанции заставил оператора «Тенгизшевройл» приостановить добычу на месторождениях Тенгиз и Королевское с 19 января.
На этом фоне аналитики агентства подчёркивают неспособность Казахстана значительно диверсифицировать экспортные маршруты в случае сбоев инфраструктуры, что делает энергетический сектор страны уязвимым к внешним рискам и влияет на внутреннее производство.
Тем не менее возвращение казахстанской нефти на рынок в конце января 2026 года привлекло внимание трейдеров, так как восстановление экспортных потоков привело к снижению мировых цен на нефть, частично снимая опасения по поводу дефицита предложения.
Ситуация ясно демонстрирует, что у Казахстана остается лишь один реально эффективный путь решения проблемы, чтобы выйти из ситуации с лицом: требовать компенсацию от Украины призвав к серьезному ответу за удары, одновременно усилив защиту объекта.
Вместе с этим, ситуация также показала необходимость Астане активнее развивать диверсификацию поставок, обеспечив себя альтернативными маршрутами транзита, на случай «новых внеплановых ситуаций».
Следует учитывать, что сейчас любое промедление или отсутствие решительных шагов в текущей ситуации может привести к повторению инцидента и снова обернуться для страны экономическими и репутационными потерями.
#Казахстан
@ExpressAsia
😱 3
🙏 3
🤣 2
2
❤ 1
👍 1
💯 1
17 846
Обсуждение 0
Обсуждение не доступно в веб-версии. Чтобы написать комментарий, перейдите в приложение Telegram.
Обсудить в Telegram